Поставки сырой нефти через Ормузский пролив восстановились примерно до половины довоенного уровня. Сейчас через один из важнейших нефтяных маршрутов мира проходит от 6 до 8 млн баррелей в сутки, несмотря на сохраняющуюся угрозу новых атак со стороны Ирана.
Рост перевозок уже помогает сдерживать мировые цены на нефть. При этом ситуация вокруг пролива остается нестабильной: часть танкеров проходит маршрут с выключенными транспондерами, а безопасность судоходства по-прежнему вызывает серьезные опасения, сообщает bloomberg.com
Читайте нас также
В июле объем перевозок резко снизился после атак Ирана на супертанкеры. Инциденты сорвали временное прекращение огня и сделали проход через Ормуз еще более рискованным. В понедельник в районе пролива были поражены два грузовых судна, что вновь подчеркнуло сохраняющуюся опасность.
Несмотря на это, страны Персидского залива постепенно увеличивают экспорт. Для доставки нефти используются и челночные рейсы: одни танкеры забирают груз в заливе, проходят Ормуз, а затем передают нефть другим судам, владельцы которых не хотят заходить в опасную зону.
Покупателям уже предлагают получать нефть за пределами Ормузского пролива практически все крупные производители региона, за исключением Ирана. Такая схема позволяет частично обходить риски, связанные с прохождением ключевого маршрута.
На готовность судовладельцев идти на риск влияют и финансовые условия. Доходы на рынке супертанкеров достигли рекордных значений, делая опасные рейсы особенно привлекательными с экономической точки зрения.
Точные объемы перевозок определить сложно: часть судов отключает транспондеры во время прохождения пролива. Поэтому оценки потоков остаются приблизительными, хотя их нынешний уровень уже значительно выше июльского.
