Европейские страны стремительно приближаются к серьезному дефициту дизельного топлива, вызванному одновременно несколькими ощутимыми ударами по цепочкам поставок сырья. Эксперты Morgan Stanley уже фиксируют предельные уровни маржи переработки.
«Картина по-настоящему напряженная, - говорится в записке аналитиков. - Наше моделирование спроса и предложения указывает на то, что к концу года запасы дизеля в Европе упадут до многолетних минимумов», передает bloomberg.com
Читайте нас также
Рынки сотрясает нестабильность. Новый виток военного противостояния между США и Ираном спровоцировал скачок цен, при этом готовое топливо подорожало гораздо сильнее сырой нефти.
Главная беда кроется в заводах. «Настоящее узкое место в нефтяной системе сейчас - это переработка, в большей степени, чем сама нефть, - отмечают аналитики, указывая на нераспроданные партии африканской нефти, а также на медвежье ценообразование в состоянии контанго на отдельных участках рынка. - Эпицентр всего этого - рынок дизеля, и Европа в особенности».
Крек-спреды бьют все рекорды. Показатели маржи переработки в Северо-Западной Европе взлетели на невиданную высоту, а опустошение местных хранилищ будет продолжаться до самого конца осени.
В ноябре ожидается просадка до 299 млн баррелей. Такого низкого показателя для этого времени года аналитики не наблюдали как минимум с 2015 года.
Масла в огонь подлил Пекин. Китайские перерабатывающие заводы существенно снизили объемы работы с нефтью, что мгновенно отразилось на балансе сырья по всему миру.
«Китай никогда не поставляет дизель в Европу напрямую, - говорят аналитики, - но когда Китай работает меньше, в глобальной системе просто оказывается меньше продукта, который мог бы перетечь на запад».
