Дочерняя компания Boeing - Aurora Flight Sciences - приступила к сборке экспериментального беспилотного самолета X-65, который может стать одним из самых необычных летательных аппаратов современности.
Вместо привычных рулей, элеронов и закрылков новый самолет будет управляться… потоками сжатого воздуха.
Читайте нас также
Проект разрабатывается по заказу американского агентства перспективных оборонных исследований в рамках программы CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors). Если испытания окажутся успешными, технология способна изменить принципы проектирования как военной, так и гражданской авиации.
Самолет, который поворачивает без рулей
Главная особенность X-65 - система Active Flow Control (AFC), или активного управления воздушным потоком.
Вместо традиционных подвижных поверхностей самолет использует специальные сопла, встроенные в крыло. Через них под высоким давлением выпускаются струи сжатого воздуха, которые изменяют направление воздушного потока и позволяют управлять полетом.
На крыльях установлены 14 подобных устройств, обеспечивающих контроль над тремя основными осями движения самолета - креном, рысканием и ангажом.
Фактически самолет сможет выполнять маневры без привычных рулевых поверхностей.
На первом этапе испытаний X-65 сохранит и классические органы управления. Это позволит инженерам сравнить эффективность традиционной схемы и новой технологии.
Как ранее пояснял бывший руководитель программы, традиционные рули и закрылки на первом этапе выполняют роль своеобразных «вспомогательных колес», помогая безопасно отработать переход к полностью новой системе управления.
Для анализа полетов беспилотник оснастят большим количеством датчиков, которые будут фиксировать работу обеих систем.
Крыло для X-65 уже изготовлено на предприятии Aurora Flight Sciences в штате Западная Вирджиния. Сейчас окончательная сборка проходит на производственной площадке компании в Вирджинии.
Первый испытательный полет запланирован на начало 2027 года
Изначально разработчики рассчитывали поднять самолет в воздух еще в 2025 году, однако сроки пришлось перенести из-за проблем с поставками комплектующих и роста стоимости проекта.
X-65 получил весьма необычную аэродинамическую схему. Аппарат оснащен двумя соединенными треугольными крыльями, законцовки которых смыкаются между собой, образуя единую конструкцию с размахом около 9 метров.
Такое решение позволяет испытывать различные варианты стреловидности крыла и быстро менять отдельные его секции благодаря модульной конструкции.
Максимальная взлетная масса аппарата составляет около 3,2 тонны.
Предполагается, что данные, полученные в ходе испытаний, помогут при создании нового поколения военных и гражданских самолетов, в которых часть традиционных систем управления может полностью исчезнуть.
Если технология подтвердит свою эффективность, авиационная отрасль может получить одну из самых значительных инноваций со времен появления электродистанционной системы управления, которая сегодня используется практически на всех современных пассажирских и боевых самолета.
