В Европе представлена концепция масштабной высокоскоростной железнодорожной сети, которая может радикально изменить систему межгосударственных перевозок, сообщает Euronews.
Инициатором проекта выступает аналитический центр 21st Europe, базирующийся в Копенгагене.
Читайте нас также
Проект получил название Starline и предусматривает создание интегрированной сети высокоскоростных поездов, которая к 2040 году должна связать 39 направлений по всей Европе, включая города Великобритании, Турции и Украины. По замыслу разработчиков, система должна работать по принципу «континентального метро», объединяя разрозненную железнодорожную инфраструктуру Европы в единую сеть.
Общая протяженность будущей системы оценивается примерно в 22 000 километров. Поезда смогут развивать скорость 300-400 км/ч, что, по расчетам авторов проекта, позволит сократить время поездок примерно на 30% по сравнению с нынешними видами транспорта.
Среди примеров, представленных в концепции, - маршрут Хельсинки - Берлин, который может занять чуть более пяти часов вместо нынешних суток, а также маршрут Киев - Берлин, который будет значительно удобнее по сравнению с существующим сообщением.
Также отдельно упоминается линия Милан - Мюнхен, которую планируют превратить в высокочастотное деловое направление между крупными экономическими центрами Европы.
Разработчики отмечают, что нынешняя европейская железнодорожная система остается фрагментированной и неоднородной, что снижает ее конкурентоспособность. В 21st Europe заявляют, что «по-настоящему интегрированная железнодорожная сеть - это уже не только вопрос удобства, но и стратегическая необходимость для устойчивости Европы».
Отдельно подчеркивается, что сеть Starline будет визуально и функционально унифицирована: поезда планируется окрашивать в темно-синий цвет, а станции строить за пределами перегруженных центров с обязательной интеграцией в местный общественный транспорт. Внутри поездов предусмотрено разделение не на классы, а на функциональные зоны - для работы, отдыха и семейных поездок.
Финансирование проекта, согласно концепции, предполагается за счет государственных средств стран-участниц, а эксплуатация будет осуществляться национальными железнодорожными компаниями по лицензии.
Инициаторы считают, что спрос на подобную систему уже сформирован. Они подчёркивают, что сегодня трансграничные поездки в Европе часто остаются медленными, дорогими и неудобными, а новая сеть может изменить это положение в долгосрочной перспективе.
