Временная остановка или серьезные сбои в работе аэропорта Дубая могут обходиться экономике эмирата почти в 1 млн долларов за каждую минуту простоя, оценивают аналитики авиационной и логистической отрасли. Об этом на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке пишут западные СМИ, включая NDTV и Reuters.
Речь идет прежде всего о международном аэропорте Дубая (DXB) - крупнейшем аэропорте мира по пассажиропотоку на международных рейсах. Он соединяет более 260 городов в более чем 100 странах и играет ключевую роль в транзите между Европой и Индией, Индией и США, Азией и Африкой.
Читайте нас также
Экономический эффект от сбоев в работе DXB складывается сразу из нескольких факторов:
потери авиакомпании Emirates, для которой аэропорт является базовым хабом;
срыв транзитных перевозок и пересадочных маршрутов;
убытки гостиничного сектора, duty free и торговых галерей;
нагрузка на транспортную и логистическую инфраструктуру;
компенсации пассажирам, перераспределение рейсов и экипажей.
Читайте
По оценкам отраслевых экспертов, каждый час серьезных ограничений может стоить десятки миллионов долларов, а при полном параличе счет идет на сотни миллионов.
Утром 28 февраля авиасообщение на Ближнем Востоке было нарушено после начала военной операции США и Израиля против Ирана и последующих ответных действий Тегерана. Под угрозой оказалась не только инфраструктура стран - непосредственных участников конфликта, но и нейтральные транзитные хабы, экономика которых зависит от глобальных перелетов.
В зоне риска оказались аэропорты Объединенных Арабских Эмиратов, Катара, Бахрейна.
Эти государства за последние годы превратились в ключевые узлы мировой авиации, и любое закрытие неба моментально отражается на глобальной логистике.
По состоянию на начало марта полностью или частично закрыто воздушное пространство 10 стран региона: Израиля, Ирана, Ирака, Бахрейна, Катара, Кувейта, Омана, ОАЭ, Саудовской Аравии, Сирии.
Рейсы в эти страны и из них были приостановлены либо выполняются с серьезными ограничениями и обходными маршрутами, что увеличивает время полета, расход топлива и нагрузку на авиакомпании.
Аналитики подчеркивают: даже кратковременный сбой в работе такого узла, как Дубай, отражается далеко за пределами региона - от цен на авиабилеты до устойчивости международных цепочек поставок. Если нестабильность затянется, это может привести к росту стоимости перелетов между Европой и Азией, к задержкам грузовых перевозок, к дополнительному давлению на авиакомпании, уже пострадавшие от роста цен на топливо и страхование полетов.
