Небольшой самолет, летящий в Копенгаген, мог показаться обычным для большинства датчан на земле, но в отличие от любого другого полета в истории Дании, этот самолет был полностью электрическим.
Электрический самолет ALIA CTOL американской аэрокосмической компании Beta Technologies на этой неделе совершил 200-километровый перелет между аэропортами Сённерборга и Копенгагена, что стало первым в Дании испытательным полетом самолета, который не сжигает топливо и может заряжаться менее чем за час.
Компания утверждает, что электрический самолет с фиксированным крылом представляет собой безопасную, тихую и недорогую альтернативу.
По данным Beta Technologies, максимальная скорость полета составляет 281 км/ч.
Самолет также выбрасывает в атмосферу на 84% меньше углекислого газа, чем традиционный вертолет аналогичного размера.
Как пишет euronews , в мае он начал масштабное европейское турне из аэропорта Шеннон в Ирландии.
С тех пор он приземлился во многих аэропортах континента, чтобы продемонстрировать работу полностью электрической версии и наличие инфраструктуры для зарядки.
Сообщается, что в августе самолет начнет выполнять грузовые рейсы между Бергеном и Ставангером в Норвегии в рамках испытаний самолетов с нулевым уровнем выбросов, проводимых Норвежским управлением гражданской авиации.
Самолет ALIA CTOL предназначен для региональных рейсов и может быть сконфигурирован для перевозки пассажиров и грузов с числом мест до пяти.
По данным Beta Technologies, максимальное расстояние, которое самолет преодолел на одной зарядке, составляет 622 километра.
Зарядить самолет можно всего за 20–40 минут с помощью стандартного быстрого зарядного устройства для электромобилей.
В Дании генеральный директор аэропорта Копенгагена Кристиан Поульсен заявил, что аэропорту потребуется адаптировать свою инфраструктуру, чтобы иметь возможность заряжать самолеты и принимать как традиционные, так и электрические самолеты.
Однако еще одним фактором, с которым придется считаться производителям электрических самолетов, станет стоимость аккумуляторов и других легких материалов.
Правительство Дании обязалось запустить свой первый полностью устойчивый внутренний авиамаршрут к 2025 году, а более масштабной целью является сделать все внутренние маршруты без использования ископаемого топлива к 2030 году.
В этом году была введена фиксированная плата в размере 13 датских крон (1,74 евро) за пассажира для финансирования перехода к устойчивым внутренним авиаперевозкам.
В Норвегии все внутренние рейсы должны быть электрическими или гибридными к 2040 году, в то время как в Швеции все внутренние рейсы должны быть полностью переведены на использование ископаемого топлива к 2030 году, а международные рейсы, как ожидается, последуют этому примеру к 2045 году.
Шведско-американская компания Heart Aerospace разрабатывает 30-местный самолет ES-30, дальность полета которого на полной зарядке аккумулятора составит 200 километров.
Другие страны Европы, такие как Нидерланды, Франция и Великобритания, также провели испытания электрических самолетов аналогичного размера.
