Влиятельный орган по сертификации автомобильной безопасности в Европе Euro NCAP работает над новыми стандартами, которые будут противостоять чрезмерной зависимости автомобильных компаний от отвлекающих сенсорных экранов. Эксперты считают, что в целях безопасности надо вернуть кнопки и рычаги на панель управления.
По мере того, как автомобили становятся электрическими и всё более технологичными, их интерьеры все чаще строятся вокруг сенсорных экранов на приборной панели.
Почти каждый автопроизводитель перенес элементы управления дворниками, фарами, кондиционером, выбором передач и другими базовыми функциями на эти централизованные сенсорные экраны. Это общеотраслевой сдвиг, который наиболее выражен в электромобилях, но не ограничивается ими.
Потребители справедливо жаловались, что пользоваться экранами сложнее, чем интуитивно понятными физическими кнопками, циферблатами и переключателями, которыми автомобили оснащались на протяжении десятилетий.
Но эта тенденция – это не просто вопрос потребительских предпочтений или удобства. Это вопрос безопасности, поскольку время, которое водители тратят на просмотр изящных, но сложных в навигации меню сенсорного экрана, - это время, когда они отвлекаются от дороги.
Поэтому отрадно, что влиятельный орган по сертификации автомобильной безопасности в Европе работает над новыми стандартами, которые будут противостоять чрезмерной зависимости автомобильных компаний от отвлекающих сенсорных экранов, - cообщает Los Angeles Times.
В соответствии с новыми стандартами, которые Европейская программа оценки новых автомобилей планирует ввести в 2026 году, автопроизводителям придется использовать отдельные физические кнопки, циферблаты или рычаги для важнейших функций, таких как сигналы поворота, аварийные огни, звуковые сигналы, дворники и вызовы служб экстренной помощи, чтобы получить высший пятизвездочный рейтинг безопасности независимой организации.
Эксперты по безопасности считают, что доминирование сенсорных экранов в салонах новых автомобилей зашло слишком далеко. Tesla и другие производители отводят большую часть своего пространства на приборной панели под огромные, расположенные по центру экраны, которые заменяет множество дисков и кнопок аудиосистемы и климата сенсорным управлением. Эти экраны, безусловно, добавляют элегантности этим автомобилям, и производители, несомненно, экономят деньги, перемещая эти функции на один центральный сенсорный экран.
Но не все видят в этом прогресс. Жалобы клиентов вынудили некоторых автопроизводителей, в том числе Volkswagen, вернуть некоторые кнопки ручного управления.
Некоторые эксперты видят возможность для установки кнопок и циферблатов под сенсорными экранами Tesla. А стартап по производству электромобилей Olympian Motors предлагает новые модели с ретро-минималистичным интерьером и циферблатами, чтобы удовлетворить потребности клиентов, которым надоели экраны.
Некоторые функции настолько важны для безопасной эксплуатации, что они должны оставаться физическими и легко доступными без экранов.
Стандарты, которые разрабатывает организация по рейтингу безопасности Euro NCAP, хотя и являются добровольными, «будут стимулировать производителей использовать отдельные физические элементы управления для основных функций интуитивно понятным образом, ограничивая время, необходимое для того, чтобы не отвлекаться от дороги и, следовательно, способствуя более безопасному вождению», - сообщил представитель организации британской газете Sunday Times.
