Бывало, заезжал на заправку в жару, и так не хотелось глушить двигатель, чтобы кондей продолжал работать, что заправлялся прямо с работающим. Ещё и думал про себя: «Вроде бы слышал, что так делать не стоит». Разбираемся так ли это.
Оказалось, на каждой заправке висят таблички с предупреждениями. Там чётко написано, чего делать нельзя чтобы мы заправка не взлетела на воздух. Например, курить, звонить по телефону (вот это не очень понятно) и, конечно, заправляться с заведённым двигателем.
Дело в том, что проблемы могут возникнуть, например, у машин с неисправным зажиганием. В таких авто через выхлопную систему выделяется несгоревшый бензин. Это происходит из-за пропусков зажигания или проблем со свечами, которые дают слишком слабую искру для нормального воспламенения топлива.
В итоге опасные пары бензина выходят в выхлопную систему и попадают в катализатор, где догорают. Если топлива окажется слишком много, катализатор может разогреться до экстремальных температур — больше 800 градусов! А если катализатор вообще убран или его нет, в выхлопных трубах появляются искры и дым, которые легко могут вызвать пожар на заправке.
Эксперты предупреждают: в группе риска не только машины с неисправным зажиганием. Сюда попадают и авто с засорёнными или подтекающими форсунками, проблемами с датчиком массового расхода воздуха, регулятором давления топлива или бензонасосом. Ещё одна причина — резкое снижение давления, когда открывается крышка топливного бака и начинает мигать Check Engine.
В жару нужно быть особенно осторожными на заправке, ведь топливо испаряется намного активнее, чем в холодное время года. Вокруг маслозаливной горловины образуется облачко из паров бензина, которое может моментально вспыхнуть от искры. А искры чаще всего появляются на кузове, если в машине проблемы с электрикой. Когда двигатель работает, возникают импульсы, способные вызвать короткие замыкания, что, в свою очередь, чревато пожаром. Поэтому и придумали правило — перед заправкой обязательно глушить двигатель, чтобы полностью обесточить машину.
Но вот интересный вопрос: а почему тогда подъезжать или отъезжать от колонки с включённым двигателем можно, а стоять рядом — нельзя? Ведь если машина неисправна и «стреляет» искрами, то она и при подъезде к колонке может устроить пожар. Логика тут, конечно, спорная, но правила остаются правилами.
