В пятницу в закрытой части заседания правительство пришло к соглашению, что государство должно сохранить как минимум 25% плюс одну акцию в капитале компании airBaltic после первичного публичного размещения акций (IPO). То есть государство отказывается от контрольного пакета.
Общественность удивлена таким решением, что ярко отражено в постах разных людей в социальных сетях.
Издание La.lv публикует подборку мнений на эту тему и задается вопросом:
Сколько сотен миллионов евро государство (то есть мы) потеряло в черной дыре airBaltic?
Юргис Лиепниекс утверждает: «Эта вечная секретность неприемлема! Контрольный пакет принадлежит не государству, а налогоплательщикам. В компанию вложены многие сотни миллионов денег налогоплательщиков, но хотелось бы знать, почему мы отказываемся, какие аргументы, что нам это даст, какой план, сколько денег мы получим обратно? Кому мы отдадим или продадим контрольный пакет? За сколько, на каких условиях. Общественность имеет право знать!»
Šitā mūžīgā slepenība ir nepieņemama! Tā kontrolpakete pieder nevis valdībai, bet nodokļu maksātājiem. Uzņēmumā ir ieguldīti daudzi simti miljonu nodokļu maksātāju naudas, gribētos tomēr zināt, kapēc mēs atsakamies, kādi ir argumenti, ko tas mums dos, kāds ir plāns, cik daudz… https://t.co/ElZboPCg6h
— Jurģis Liepnieks (@JurgisLiepnieks) August 31, 2024
Другой пользователь в комментариях пишет: «Это ненормальная практика: повышать налоги, говорить, что денег в бюджете нет, но каждый год вкладывать свои деньги в airbaltic, а потом объявлять, что эти сотни миллионов или миллиарды, вложенные за эти годы, пойдут неизвестному «инвестору». Все так плохо».
Гунтарс Витолс пишет: «В контексте AirBaltic страна поставлена на колени — деньги потрачены, их больше нет, капитал авиакомпании в минусе и теперь её надо отдать. Потому что иначе унизительно банкротство. Это наблюдалось в финансовой отчетности на протяжении многих лет. Также в моих твитах. Ошибка заключалась в том, что Air Baltic сохраняла агрессивные (денежные) планы развития даже во время кризиса. Это гарантировало, что наступит кризис ликвидности (платежеспособности) и компанию придется продать за бесценок. Кредит — это нормально, но только до тех пор, пока вы можете его оплатить. По моему мнению, это был план семерки — завести акционера (государство) в тупиковую ситуацию… Поздравляю избирателей коалиции и желаю им хорошей кармы!»
AirBaltic kontekstā valsts ir nospiesta uz ceļiem — nauda iztērēta, vairāk nav, aviokompānijas kapitāls mīnusā un sekojoši — jāatdod pa velti. Jo citādi pazemojošs bankrots. Tas bija redzams un ir redzans finanšu pārskatos jau gadiem. Arī manos tvītos. Gadiem.
Kļūda bija tā, ka… https://t.co/rYp7rsBbk1
— Guntars Vītols (@guntarsv) August 30, 2024
На платформе «Х» очень много возмущенных постов. Вот еще: «Похоже, одна из стратегических целей формирования этого правительства будет достигнута — AirBaltic будет отдана задаром тем, кто давно этого ждал».
Марис Спрудс отмечает, что список «подвигов» министра транспорта Каспара Бришкенса продолжает расширяться: RailBaltic — airBaltic — пассажирские поезда.
Briškena varoņdarbi:
1. RailBaltic
2. AirBaltic
3. Pasažieru vilciensTā turpināt! https://t.co/s1wxbKNcdZ pic.twitter.com/lB0qmMCexy
— Māris Sprūds (@maris_spruds) August 30, 2024
