Будущее двух крупных транспортных проектов Латвии выглядит все менее определенным. У Rail Baltica остается огромный вопрос с финансированием первого этапа, а перспективы второго участники подкаста TV3 «Шведский стол» (Zviedru galds) фактически не видят. Одновременно airBaltic, по их мнению, может оказаться в ситуации, когда государству придется думать уже не о развитии авиакомпании, а о ее «мягкой посадке».
Первые решения по Rail Baltica ожидаются в середине сентября. За годы обсуждений вокруг проекта накопилась усталость: о проблемах говорят регулярно, но заметных изменений за этим, по мнению участников подкаста, почти не следует. Сейчас Латвия договорилась искать расходы, которые можно сократить.
Читайте нас также
При этом ключевая проблема никуда не исчезла. Первый этап Rail Baltica оценивается примерно в 6 миллиардов евро, тогда как Латвии удалось мобилизовать около 1,5 миллиарда. Даже если в будущем многолетнем бюджете ЕС удастся получить еще около 2 миллиардов, стране придется искать дополнительные средства самостоятельно.
Наиболее неприятный вариант - новые заимствования на 1,5–2 миллиарда евро. Однако перед выборами мало кто готов открыто говорить о таком сценарии.
Еще один вопрос касается самой Риги. По нынешнему варианту поезда Rail Baltica должны идти в обход столицы, а значит, придется отдельно решать, как пассажиры будут добираться до города. От первоначальных амбиций проект при этом уже заметно отдалился.
Журналист TV3 Иво Буткевич считает, что рассчитывать на реализацию второго этапа не стоит. Он раскритиковал слова Козловскиса о том, что план «Рижской дуги» якобы не отброшен.
«Меня на этой неделе больше всего рассердила цитата Козловскиса о том, что «мы этот план «Рижской дуги» никуда не отбросили», но ясно, что первый этап таков, каков он есть. Никакого второго этапа не будет. Никогда. Эта «золотая свая» на Даугаве у нас простоит ещё сто лет. Если кто-то воображает, что мы сделаем вариант, проходящий через Латвию, а потом на втором этапе пристыкуем Ригу, то второго этапа не будет. Когда кто-то справится (если справится) с первым этапом, то так проект и будет выглядеть. Никто не будет возиться со вторым», - прогнозирует журналист TV3 Иво Буткевич.
Не менее тревожный разговор в подкасте шел об airBaltic. Участники рекомендуют пассажирам на всякий случай страховать свои рейсы - прежде всего от возможной отмены.
Если авиакомпания все же будет объявлена банкротом, приоритетом государственной политики станет ее «мягкая посадка». По мнению участников обсуждения, Латвия сейчас как никогда близка к риску потерять airBaltic, причем интерес со стороны иностранных инвесторов также остается под вопросом.
На этом фоне у будущего правительства может возникнуть еще одна проблема - кадровая. С учетом финансовых и инфраструктурных рисков желающих возглавить Министерство сообщения, по мнению участников подкаста, может оказаться немного.
