Министр сообщения Латвии Рихард Козловскис признал, что власти пока не приняли окончательного решения о будущем уже построенной бетонной опоры в Даугаве, возведенной для проекта Rail Baltica. По его словам, быстро определить судьбу объекта невозможно, поскольку государство связано ранее заключенными договорами и финансовыми обязательствами.
Министр отметил, что нынешнему правительству достался проект, ключевые решения по которому принимались несколько лет назад. Именно поэтому отказаться от отдельных элементов строительства нельзя без оценки юридических последствий и уже взятых на себя обязательств.
Читайте нас также
- Этот вопрос достался нам в наследство от предыдущего правительства. Что делать с этой эстакадой и всей конструкцией - непростой вопрос, - признает министр.
При этом приоритеты Rail Baltica изменились. Сейчас власти сосредоточены на создании железнодорожного сообщения между Рижским аэропортом, существующей сетью железных дорог и Центральным вокзалом. Для этого правительство перераспределило финансирование и согласовало изменения с Европейской комиссией.
По словам Козловскиса, средства направят на продолжение строительства участка от аэропорта в сторону Марупе и создание полноценного железнодорожного соединения. Именно этот проект обеспечен финансированием и считается наиболее реалистичным на нынешнем этапе.
- Это позволит жителям и гостям Риги, прибывающим в аэропорт, добираться поездом до Центрального вокзала. Именно этот вариант сейчас является реальным, и под него уже выделено финансирование, - рассказывает Козловских. - Что касается бетонной опоры в Даугаве, то этот вопрос сразу решить невозможно.
Правительство уже одобрило финансирование железнодорожной линии к аэропорту, однако конкретные сроки начала работ министр не назвал. По его оценке, заметные результаты реализации проекта можно ожидать примерно к 2030 году.
В интервью Козловскис также рассказал о перспективах airBaltic. Он подчеркнул, что правительство не намерено менять утвержденный бизнес-план компании. Документ предусматривает привлечение нового капитала, сохранение Риги в качестве базового аэропорта перевозчика и государственной доли в размере 25,1%.
Конечная цель - сделать авиакомпанию финансово устойчивой, чтобы она могла работать без постоянной поддержки из государственного бюджета.
- Раз мы его приняли, значит, мы в него верим. Другого пути я, честно говоря, не вижу. Это коммерческая авиакомпания, и у нее сильная профессиональная команда. Нет сомнений в квалификации руководства, которое прошло через непростые времена, как и многие другие авиакомпании, - отмечает он.
Министр добавил, что после утверждения бизнес-плана важно придерживаться выбранной стратегии. Новые решения, касающиеся airBaltic, правительство может рассмотреть уже осенью, ориентировочно в сентябре.
