Предприятие Rīgas satiksme готовится к будущим закупкам новых трамваев, причем главным критерием станет уже не цена покупки, а расходы на обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации. Руководство компании признало, что нынешние трамваи Škoda оказались дорогими и не слишком эффективными, поэтому требования к следующему поколению подвижного состава будут значительно жестче.
Председатель правления предприятия Джинета Иннуса заявила, что при выборе новых трамваев особое внимание уделят простоте ремонта, доступности запасных частей и качеству гарантийного обслуживания. По ее словам, именно эти факторы определяют реальные затраты на эксплуатацию транспорта в течение десятилетий.
Читайте нас также
При этом глава Rīgas satiksme не скрывает, что используемая сегодня модель Škoda не оправдала ожиданий. «Эта конкретная модель уже исчерпала себя с точки зрения обслуживания. Да, она дорогая и не самая эффективная в эксплуатации. Поэтому при любых будущих закупках мы будем уделять гораздо больше внимания простоте обслуживания и ремонта», - отметила Иннуса.
Она также подчеркнула, что обсуждать эту модель уже не имеет большого смысла, поскольку производитель прекратил ее выпуск и поддержку. Несмотря на это, имеющиеся вагоны продолжат работать до окончания своего ресурса. «Эта модель больше не производится и не поддерживается производителем, поэтому обсуждать ее уже не имеет особого смысла. Но эксплуатировать имеющиеся трамваи мы будем до последнего дня. Нам нужны трамваи, отказаться от них мы не можем», - сказала руководитель предприятия.
Отвечая на вопрос о возможном сотрудничестве с латвийскими производителями, Иннуса назвала такую идею перспективной, однако напомнила, что действующее законодательство не позволяет отдавать предпочтение местным компаниям при проведении государственных закупок. По ее мнению, если государство действительно хочет поддерживать национальную промышленность, для этого потребуются не только политические решения, но и изменения в законе.
«Если мыслить в национальных интересах, то, наверное, неплохо, когда крупные производители сотрудничают с местными компаниями. Но должен ли это быть именно Škoda или кто-то другой? Важно развивать промышленность, используя опыт Škoda, Stadler, CAF или других производителей», - подчеркнула она.
Еще одним вариантом обновления трамвайного парка может стать государственно-частное партнерство. В Rīgas satiksme уже изучают такую возможность. По словам Иннусы, эта схема может охватывать не только закупку новых вагонов, но и модернизацию инфраструктуры. Пока подобных проектов в Латвии нет, однако предприятие считает такую модель вполне реализуемой, особенно с учетом того, что срок службы трамваев превышает 30 лет и позволяет заранее оценить долгосрочные расходы и выгоды.
