Предстоящая масштабная реконструкция обветшавшего Вантового моста грозит обернуться для столичных автомобилистов длинными ежедневными заторами и серьезной проверкой на прочность. Но выход есть. Возможное перекрытие этого важнейшего транспортного узла спонтанно даст мощный импульс давно назревшему развитию регулярных пассажирских перевозок по Даугаве.
Состояние сооружения критическое. Капитальные работы обойдутся городской казне более чем в 70 млн евро и затронут абсолютно все элементы конструкции, начиная от дорожного полотна и заканчивая ограждениями. Без ограничений не обойтись. По расчетам муниципалитета, каждый час через эту артерию проходит до 4000 автомобилей, и весь этот гигантский поток неизбежно устремится на соседние мосты.
Читайте нас также
Основной удар примет Каменный. Эта переправа физически не приспособлена к колоссальным нагрузкам из-за узких прилегающих перекрестков на обеих сторонах реки. Заторы станут нормой на 2 года. Сложная обстановка ожидается на набережной 11 Ноября, улице Краста, магистралях Пардаугавы, а также на выездах из Кипсалы и в самом центре города.
Чиновники ищут решения. В Рижской думе сейчас обсуждают варианты полного закрытия моста для личного транспорта с сохранением полосы только для спецслужб и автобусов. Это едва ли спасет.
На этом фоне судовладельцы выступили с альтернативным предложением запустить регулярные короткие рейсы между Агенскалнским заливом и центром. Переправа займет около 6 минут. В часы пик частные перевозчики готовы вывести на линию вместительные суда вроде Misisipi на 206 мест и Vecrīga на 160 пассажиров. Речной транспорт наконец заработает.
