Финансовое положение airBaltic вновь оказалось в центре внимания. Латвийское правительство заявляет, что авиакомпании необходим стратегический инвестор, который позволит ей работать без регулярных вливаний из государственного бюджета. В Эстонии тем временем обсуждают, как возможные проблемы перевозчика могут отразиться на воздушном сообщении всей Балтии.
Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс отметил, что прежняя практика экстренного выделения государственных средств не может продолжаться бесконечно. По его словам, инвестор должен не просто предоставить деньги, а подтвердить способность airBaltic перейти к устойчивой финансовой модели.
Читайте нас также
Срочность вопросу придают несколько обстоятельств. До конца августа авиакомпания должна вернуть предоставленный государством краткосрочный заем в размере 30 миллионов евро. Кроме того, по оценке самой airBaltic, для работы в зимнем сезоне 2026/2027 годов ей может потребоваться еще 100–150 миллионов евро.
В 2025 году выручка группы airBaltic выросла на 4,2%, до 779,3 миллиона евро, а убытки сократились в 2,7 раза - до 44,3 миллиона. Однако первый квартал 2026 года оказался тяжелым: убыток достиг 70 миллионов евро при росте оборота до 149 миллионов.
Дополнительным сигналом стало решение агентства Fitch поместить кредитный рейтинг airBaltic CCC− под наблюдение с возможностью дальнейшего понижения. Агентство указывает на значительный отток денежных средств и неустойчивую структуру капитала компании. Это подтверждает наличие серьезных финансовых рисков, но само по себе не означает неизбежного банкротства. Fitch Ratings
Почему встревожилась Эстония
Эстонская газета Postimees в редакционном комментарии призвала правительство страны заранее подготовить резервный план на случай резкого сокращения или прекращения полетов airBaltic. Перевозчик обеспечивает из Таллина прямые рейсы в Брюссель, Амстердам, Париж и другие важные европейские центры.
Издание сравнивает нынешнюю ситуацию с закрытием Estonian Air в 2015 году и считает банкротство airBaltic возможным сценарием, если компания не найдет инвестора или дополнительное финансирование.
Однако это именно прогноз редакции Postimees. Нет официального решения о прекращении деятельности airBaltic, расследования Еврокомиссии или подтверждения того, что самолеты компании перестанут летать в сентябре. Авиакомпания продолжает выполнять рейсы, готовит обновленный бизнес-план и ведет переговоры о привлечении капитала.
По данным Reuters, правительство Латвии сообщало о переговорах с серьезным потенциальным стратегическим партнером. Одновременно airBaltic намерена обсудить с владельцами облигаций возможность получения промежуточного финансирования. Главным условием Латвии остается сохранение основного авиационного узла компании в Риге.
Таким образом, положение airBaltic действительно сложное, а потребность в новом капитале - подтвержденный факт. Но утверждать, что банкротство или остановка рейсов уже предрешены, пока нет оснований. Ближайшие недели должны показать, удастся ли компании договориться с инвестором и кредиторами и снизить зависимость от латвийского бюджета.
