Кризис с региональными автобусными рейсами под Ригой обостряется. Компания Latvijas Sabiedriskais autobuss всего за четыре дня сорвала 101 поездку, и это только начало. В ближайшие дни перевозчик намерен отменить еще 38 рейсов. Жителям пригородных зон остается лишь гадать, как добираться до работы и дома.
Транспортный коллапс перекинулся с далеких латвийских окраин прямо на столичную агломерацию. Труднее всего пришлось тем, кто регулярно ездит между Ригой и Адажским краем. Пассажиры из Рамавы и Баложи в Кекавском крае тоже оказались заложниками ситуации.
Читайте нас также
Автобусы на автобазах есть, но выводить их на маршруты некому. Сразу 15 водителей одновременно ушли на больничный, да и сезон отпусков усугубил положение. Штат предприятия сейчас насчитывает всего 108 шоферов, хотя три года назад их было 270. Перекрыть образовавшиеся дыры в графике физически невозможно.
Острая нехватка кадров в латвийских автопарках назревала давно. Отраслевые эксперты говорят, что прямо сейчас стране не хватает около 200 водителей. Люди уходят из профессии из-за тяжелых условий труда. Низкие зарплаты, длинные смены и колоссальная ответственность заставляют шоферов уходить в дальнобойщики или уезжать на заработки в Европу.
Чиновники пытаются тушить пожар в ручном режиме. Автотранспортная дирекция (АТД) потребовала от Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков экстренный план спасения маршрутной сети. В объединение входят три крупных игрока: Latvijas sabiedriskais autobuss, Nordeka и Liepājas autobusu parks. Руководство АТД рассчитывает, что коллеги по ассоциации подстрахуют просевшего перевозчика. Все они связаны обязательствами в рамках одного общего контракта.
«Это не проблема одного перевозчика. Если один партнер не справляется, двум другим необходимо искать решения, чтобы совместно выполнить договор», - подчеркнул глава АТД Янис Лапиньш.
Дирекция даже грозит расторгнуть соглашение с компаниями, если массовые отмены продолжатся. Чиновники обещают найти нового партнера для выполнения контракта.
Перевозчиков такие строгие заявления едва ли пугают. Очереди из желающих занять их место на рынке не наблюдается. Государство годами выстраивало жесткие отношения с бизнесом. Чего стоят десятилетние контракты без права пересмотра тарифов при росте инфляции или задержки выплат за проезд льготников.
Транспортным компаниям сегодня проще заплатить штраф в 70 евро за каждый сорванный рейс. Это дешевле, чем поднимать зарплаты персоналу ради привлечения новых сотрудников. Повысить оклады в рамках действующих госконтрактов невозможно. Расходы бизнеса выросли настолько, что предприятия ушли в глубокий минус. Например, убытки Latvijas sabiedriskais autobuss за 2024 год превысили 921 тысячу евро.
Ключ к решению проблемы находится в кабинетах Министерства сообщения. Нужен глобальный пересмотр условий договоров с перевозчиками. Однако чиновники не спешат идти навстречу бизнесу. Пассажирам пригородных маршрутов стоит запастись терпением - автобусы продолжат пропадать из расписания.
