Министерство сообщения Латвии отныне будет ежемесячно представлять Кабинету министров отчеты о ходе реализации железнодорожного проекта Rail Baltica, сообщает агентство LETA.
В настоящее время подготовлен отчет о реализации проекта в Латвии по состоянию на июнь 2026 года. Его цель - обеспечить правительство оперативной информацией об актуальных вопросах проекта и ходе их решения. В дальнейшем такие отчеты будут рассматриваться Кабинетом министров в последнюю неделю каждого месяца.
Читайте нас также
В документе содержится информация об адаптации технических решений проекта к доступному финансированию, дальнейшем развитии комбинированного моста через Даугаву, ходе проектирования и строительства подсистемы электрификации Rail Baltica, а также о других ключевых мероприятиях по реализации проекта.
Одновременно определены дальнейшие шаги по внесению изменений в пять соглашений о финансировании проекта Rail Baltica в рамках программы ЕС Connecting Europe Facility (CEF). После одобрения правительством эти изменения планируется направить на рассмотрение в Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA). Предусматривается продление сроков выполнения работ по соглашениям до двух лет и перераспределение финансирования между отдельными направлениями проекта.
По данным Министерства сообщения, изменения позволят сохранить финансирование Евросоюза для строительства железнодорожного соединения между станцией аэропорта Риги и станцией Иманта, выкупа земель для нужд проекта, а также надзора за строительством южного участка основной трассы Rail Baltica.
Чтобы привлечь дополнительные средства, министерство совместно с реализаторами проекта подготовит заявку на участие в новом конкурсе программы ЕС CEF. На развитие транспортной инфраструктуры в странах Евросоюза, а также в Украине и Молдове, которые участвуют в программе, будет доступно 1,1 млрд евро.
В министерстве отмечают, что это последний конкурс в рамках текущего бюджета ЕС на 2021–2027 годы, который позволит получить финансирование на транспортные проекты за счет неиспользованных европейских средств.
Еще одним важным направлением остается подготовка к строительству участков основной трассы Rail Baltica у границы Латвии и Литвы. Работы предусматривают строительство железнодорожной насыпи, инженерных сооружений, а также служебных и подъездных дорог.
Обсуждение условий закупки с потенциальными участниками завершилось 10 июня. Полученные предложения учтут при подготовке конкурсной документации. Сам конкурс планируется объявить в ближайшее время, а договор с победителем подписать до января 2027 года.
Как говорится в отчете, 17 февраля Кабинет министров рассмотрел вопрос финансирования строительства основной трассы Rail Baltica в Латвии. На эти работы доступно 603 млн евро. Средств должно хватить на строительство участка протяженностью 52,66 километра.
Проект продолжают корректировать с учетом реально доступного финансирования. Для этого EDzL пересматривает технические решения и ищет возможности снизить расходы, сохраняя при этом требования качества и условия получения европейского финансирования.
Отдельное внимание уделяется проекту моста через Даугаву. В начале 2025 года выяснилось, что стоимость предложенного подрядчиком двухуровневого моста может достигнуть 800 млн евро вместо первоначально заявленных 199 млн евро. После этого было принято решение пересмотреть технические решения проекта и сократить расходы.
Параллельно рассматривается вопрос закупки оборудования для энергетической системы Rail Baltica. По нынешним оценкам, его стоимость может составить 28,6 млн евро без НДС.
Кроме того, в феврале прошлого года правительство поддержало перераспределение 114,6 млн евро из Фонда восстановления для завершения работ в южной части Рижского центрального вокзала. В марте и апреле 2025 года были подписаны изменения в контракт с объединением строителей Bererix, чтобы привести объем работ в соответствие с доступным финансированием и сроками. По данным EDzL, основные работы выполняются по графику.
По состоянию на июнь 2026 года по проектам CEF освоено почти 636 млн евро, или 40% от доступного финансирования в размере 1,6 млрд евро. За первые пять месяцев этого года было использовано 72,1 млн евро, в том числе в мае - 8,84 млн евро.
В бюджете Латвии на 2026 год на реализацию Rail Baltica предусмотрено от 310 до 355 млн евро. Из них от 297,2 до 342,2 млн евро планируется направить непосредственно на строительство, а 12,8 млн евро - на доработку проектов и управление ими.
Министерство также готовит изменения в соглашения о финансировании совместно с компанией RB Rail и EDzL. В частности, Латвия предлагает перенаправить 45 млн евро со строительства эстакады от аэропорта Риги в сторону Марупе на проект эстакады в направлении Иманты. Это позволит обеспечить финансирование железнодорожного сообщения между станцией аэропорта и станцией Иманта.
В министерстве подчеркивают, что главным источником финансирования Rail Baltica остается программа ЕС CEF, предназначенная для развития транспортной инфраструктуры. Проект остается одним из приоритетов Латвии и в следующем бюджетном периоде Евросоюза. По прогнозам, страна сможет привлечь из этой программы более 1 млрд евро.
Согласно последним оценкам, стоимость первой очереди Rail Baltica в странах Балтии может составить 14,3 млрд евро, из которых на Латвию приходится 5,5 млрд евро. С учетом роста цен эта сумма может увеличиться до 6 млрд евро. Общая стоимость проекта в странах Балтии оценивается в 23,8 млрд евро.
Для сравнения: в 2017 году общая стоимость Rail Baltica оценивалась в 5,8 млрд евро.
Проект предусматривает строительство железнодорожной линии европейской колеи от Таллина до границы Литвы и Польши, которая соединит страны Балтии с железнодорожной сетью Европы. Общая протяженность новой линии составит 870 километров, а максимальная скорость движения поездов достигнет 240 километров в час.
