Консорциум двух испанских компаний - «IDOM, Consulting, Engineering, Architecture» и «Ingeniería y Economía del Transporte (INECO)» - обратился в международный арбитражный суд, требуя от Латвии выплатить более 14 млн евро в связи с прекращением договора на проектирование основного участка железнодорожной магистрали Rail Baltica через Ригу. Об этом сообщает агентство LETA со ссылкой на представителей совместного предприятия стран Балтии «RB Rail».
В «RB Rail» отмечают, что договор на проектирование и авторский надзор за рижским участком основной трассы Rail Baltica был прекращен в октябре 2023 года. В феврале 2026 года «RB Rail» и Министерство сообщения Латвии получили уведомление о начале арбитражного разбирательства, в рамках которого консорциум требует взыскать с них компенсацию в размере более 14 млн евро.
Читайте нас также
Министерство сообщения Латвии, в свою очередь, предъявило встречный иск к объединению консультантов, требуя взыскать договорной штраф в размере 3,37 млн евро. В соответствии с условиями контракта спор рассматривается Международным арбитражным судом при Международной торговой палате, а местом проведения разбирательства является Стокгольм.
По данным «RB Rail», 26 сентября 2023 года компания получила от консорциума одностороннее уведомление о выходе из договора. В компании заявили, что из-за длительных и существенных задержек, систематического неустранения недостатков в проектной документации и других нарушений обязательств размер штрафных санкций достиг максимально допустимого уровня, а сроки задержек превысили предусмотренные договором пределы. В результате право на односторонний отказ от договора получили обе стороны.
В «RB Rail» отметили, что для защиты финансовых интересов Латвии и Европейского союза, снижения рисков и обеспечения непрерывной реализации проекта совместно с Министерством сообщения было принято решение воспользоваться предусмотренным договором правом на немедленное расторжение контракта.
После истечения срока действия контракта был объявлен новый тендер на продолжение проектных работ на более продвинутом этапе. Тендер завершился безрезультатно, поскольку не было получено ни одного предложения, соответствующего запланированному финансированию. Ориентировочная стоимость контракта составляла восемь миллионов евро, но было получено только одно предложение на сумму 39 миллионов евро, что значительно превышало имеющиеся средства.
10 декабря 2024 года Кабинет министров повторно утвердил создание трансграничного железнодорожного сообщения от границы с Литвой до границы с Эстонией. Приоритетом первого этапа предусмотрено начало строительных работ на участке от литовской границы до города Мисы, а также завершение работ на пассажирской станции Rail Baltica в аэропорту Риги и в южной части Центрального железнодорожного вокзала Риги.
Рижский участок был отнесен ко второй очереди реализации проекта. В качестве альтернативы было одобрено строительство нового соединения от Иманты до Рижского аэропорта, которое позволит обслуживать поезда колеи 1520 мм и интегрировать их в существующую сеть. Также предусмотрена возможность пересадки в Саласпилсе (Даугавкрасты) между Rail Baltica и железнодорожной системой колеи 1520 мм.
В «RB Rail» отметили, что компания совместно с Министерством сообщения Латвии представляет интересы государства и действует в соответствии с условиями договора и международной практикой. Расходы, связанные с арбитражным разбирательством, не могут покрываться за счет средств Европейского союза.
Из-за конфиденциального характера процесса более подробная информация о содержании спора не раскрывается.
Согласно информации на сайте «RB Rail», в 2019 году победителем конкурса на проектирование и услуги авторского надзора на участке Rail Baltica через Ригу стала компания INECO. Стоимость ее предложения составила 12,989 млн евро.
Ранее в Министерстве сообщения сообщали агентству LETA, что для представления интересов Латвии в арбитражном суде при Международной торговой палате потребуется финансирование из государственного бюджета. Кабинет министров 17 февраля этого года ознакомился с информационным докладом по этому вопросу.
По данным прежних оценок, стоимость первого этапа проекта Rail Baltica в странах Балтии может достигнуть 14,3 млрд евро, из которых на Латвию приходится 5,5 млрд евро. С учетом индексации эта сумма может увеличиться до 6 млрд евро. Общая стоимость проекта, согласно анализу затрат и выгод, может составить 23,8 млрд евро. В предыдущем исследовании, проведенном в 2017 году, расходы оценивались в 5,8 млрд евро.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи шириной 1435 мм от Таллина до границы Литвы и Польши с дальнейшим соединением стран Балтии с остальной Европой. Общая протяженность новой линии в странах Балтии должна составить 870 километров, а максимальная скорость движения поездов - 240 километров в час.
