Проблемы Латвии с Rail Baltica вышли за пределы страны. Государственный контролер Эстонии Янар Холм прямо сказал на заседании парламентской антикоррупционной комиссии: если Рига не уложится в сроки, платить за это придется всем трем балтийским странам.
Речь идет о крупнейшем инфраструктурном проекте в регионе. На встрече разбирали график строительства, финансовую устойчивость и риски. Холм не стал смягчать выводы: объективная картина такова, что у Латвии почти нет шансов завершить свой участок вовремя. Объем денег, которые нужно найти за короткий срок, он назвал для страны чрезвычайно значительным.
Читайте нас также
Три балтийские страны рассчитывают получить в следующем бюджетном цикле ЕС еще около 10 миллиардов евро на проект. Доля Эстонии - примерно 1,2 миллиарда. Для сравнения: за два предыдущих периода весь проект получил порядка четырех миллиардов европейского финансирования.
Несколько месяцев назад эстонское Министерство климата оценивало отставание Латвии примерно в два года. Эстония, по словам Холма, еще может успеть к дедлайну - но только если не будет терять время. Таллин требует от Риги конкретного графика: когда именно и по какому плану латвийская сторона намерена закончить свой участок. Без этого двигаться дальше невозможно.
Отдельный вопрос - что будет, если Эстонии придется приостановить работы в ожидании соседей. Холм предупредил: заморозка обойдется дорого. Содержание персонала, подрядчиков и инфраструктуры в режиме простоя неизбежно разгонит смету.
Само эстонское министерство при этом настроено спокойнее. Вице-канцлер Сандер Салму заявил, что страна идет по графику и линия будет готова к 2030 году. Он напомнил, что Rail Baltica - часть общеевропейского транспортного коридора, а его завершение является международным обязательством стран-членов ЕС. Председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс добавил: технически компания готова сдать линию в срок. Но решения по госфинансированию на 2027 год еще только предстоит принять при формировании нового бюджета.
Глава совместного предприятия RB Rail Матисс Паэгле назвал конкретную цифру: Латвии сейчас не хватает около 3,7 миллиарда евро. По его мнению, корень проблемы - в том, что общество до сих пор не понимает, зачем вообще нужен этот проект. Паэгле настаивает: Rail Baltica - не просто дорога. Это стратегический и оборонный объект, который укрепляет восточный фланг ЕС и НАТО.
Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс, приехавший в Эстонию с визитом, признал очевидное: уложиться в 2030 год будет непросто. По его словам, у правительства есть идеи, как выйти из ситуации. Кроме того, он намерен обсудить будущее Rail Baltica с Урсулой фон дер Ляйен - нынешняя геополитическая обстановка, считает Кулбергс, требует от Европы переосмыслить и значение проекта, и подходы к его финансированию.
