Попытка министра сообщения Атиса Швинки («Прогрессивные») в экстренном порядке получить 30 млн евро для поддержки airBaltic потерпела неудачу. «Союз зеленых и крестьян» (СЗК) заблокировал в бюджетно-финансовой комиссии Сейма решение, которое ранее уже было концептуально одобрено правительством.
Официальная причина запроса о господдержке - резкий скачок цен на авиационное топливо (с 700 до 1500–1800 долларов за тонну) и финансовые потери от отмены рейсов в Тель-Авив и Дубай. Правительство планировало выделить краткосрочный заем из госбюджета с условием возврата средств до 31 августа. Однако, учитывая текущие показатели компании, эксперты сомневаются в реальности возврата денег в указанный срок, что фактически превращает кредит в безвозвратную субсидию.
Читайте нас также
Министр сообщения рассчитывал на оперативное утверждение плана в парламенте, но из-за позиции СЗК вопрос отложен как минимум до 14 апреля. Демарш «зеленых и крестьян» имеет под собой несколько причин.
Политический бартер и «Закон о лесе»
Эксперты видят в этом решении ответный шаг СЗК на блокировку их поправок к «Закону о лесе». Ранее партнеры по коалиции - «Новое Единство» и «Прогрессивные» - отклонили предложение СЗК снизить возраст вырубки деревьев, сославшись на климатические цели. В итоге СЗК ответил симметрично, торпедировав проект кредитования авиакомпании, которую премьер-министр Эвика Силиня называла «критически важной для национальной безопасности».
Порочный круг дотаций
Бизнес-модель airBaltic, предполагающая регулярные вливания из бюджета, вызывает все больше вопросов. Юрист Юрий Соколовский в социальных сетях проанализировал финансовую ситуацию перевозчика:
«В краткосрочной перспективе (в течение года) налицо кризис ликвидности. У компании мало ликвидных средств (то есть денег на счету и того, что можно легко в течение года превратить в деньги) – 129 миллионов евро (current assets), а текущих обязательств (того, что нужно выплатить в течение года, (current liabilities) – 474 миллиона евро. Срочно нужны «живые» деньги. Убытки компании за прошлый год составили более 44 миллионов евро. Одалживать на рынке очень дорого: могут не дать или дать под конские проценты. Поэтому нужно вливание из бюджета. Европейская комиссия против (это искажает конкуренцию). В прошлый раз помогла пандемия, и Еврокомиссия в виде исключения разрешила поддержку. Теперь деньги снова потрачены и нужен новый повод. Он найден: война на Ближнем Востоке и рост цен на топливо. То есть рабочая схема такая: долив из бюджета - накопление убытков - повод для нового долива – разрешение в виде исключения («в последний раз») – долив – накопление убытков – повод – разрешение («в последний раз») – долив… Если все работает, то это почти вечный двигатель».
По мнению эксперта, компания могла бы существовать без госпомощи только при условии полного погашения долгов по лизингу и кредитам с двузначными процентными ставками. Пока же эти расходы ложатся на плечи латвийцев, которые уже инвестировали в компанию около 650 млн евро.
Предвыборные настроения
Позиция СЗК совпадает с настроениями общества. Согласно последним опросам, 58% жителей Латвии выступают против выделения средств airBaltic, считая, что в текущей экономической ситуации налогам можно найти более эффективное применение. В преддверии выборов такая защита бюджета выглядит для «зеленых и крестьян» стратегически выигрышным ходом.
