Реконструкция Вантового моста претендует на статус самого дорогого и сложного инфраструктурного объекта Риги за последние годы. Но пока чиновников пугает не смета, а перспектива полной парализации городского трафика.
Вице-мэр Риги Марис Спринджукс в эфире программы «900 sekundes» на TV3 признал: именно логистика вызывает сейчас больше всего опасений.
Читайте нас также
«Если вспомнить, что происходило с движением во время ремонта Брасского моста, путепровода на улице Алтонавас, улицы Дзелзавас, - все эти случаи создавали огромные неудобства», - напомнил политик.
По словам Спринджукса, Думе жизненно необходим «план Б». «Что будет происходить с общественным транспортом, как адаптироваться владельцам частных автомобилей», - отметил он, подчеркнув, что город должен разработать предсказуемые правила игры. Вице-мэр полагает, что рижанам придется пересмотреть свои привычки и активнее пользоваться автобусами и троллейбусами.
Муниципалитет планирует взять кредит на ремонт в размере 84,46 млн евро. Траты распределят на три года: в 2026-м освоят 6,7 млн, в 2027-м - 42 млн, а финальные 35,76 млн евро придутся на 2028 год. Победителем тендера стало объединение Vanšu tilts, предложившее выполнить работы за 69,8 млн евро без учета НДС.
Технические параметры проекта впечатляют: при длине моста почти в 600 метров и высоте пилона свыше 100 метров, строителям предстоит полностью заменить асфальт и обновить ванты, общий вес которых составит 385,5 тонны. Для защиты конструкций от коррозии установят три километра новых защитных оболочек. На самом мосту обещают обустроить современные велодорожки и пешеходные зоны шириной до 1,9 метра, сохранив историческую высоту перил - 1,3 метра.
Работы пройдут по принципу «проектируй и строй» - это значит, что один подрядчик отвечает и за чертежи, и за каждый забитый гвоздь. Всего на балансе Риги 145 мостов и путепроводов, и состояние многих из них уже давно требует не косметических мер, а радикального вмешательства.
