Автотранспортная дирекция (АТД) планирует оснастить каждый региональный автобус камерами для подсчета пассажиров. На установку оборудования над каждой дверью выделяют 3,1 миллиона евро. При этом на пересмотр устаревших зарплат водителей или компенсации за проезд льготников у государства денег традиционно не хватает. Зато средства моментально находятся на побочные проекты - вроде опросов о качестве сервиса.
Очередная задумка - снабдить видеоустройствами все 1100 автобусов, курсирующих по регионам, чтобы вести учет перевезенных пассажиров. Из общей суммы тендера 85% планируется покрыть из Европейского фонда сплочения, а оставшиеся 15% (почти полмиллиона евро) - напрямую из бюджета АТД.
Читайте нас также
Тендер уже объявлен, но пока на него откликнулась лишь одна компания. Если до 16 марта конкуренты не появятся, этот щедрый заказ достанется единственному претенденту.
В Министерстве сообщения необходимость трат объясняют туманно: нужно понимать, сколько денег выделять перевозчикам, так как нынешние данные о пассажиропотоке якобы слишком расплывчаты.
Как заявил Латвийскому радио представитель Автотранспортной дирекции Виктор Закис, «существующие методы учета зачастую ручные, фрагментарные или основаны на оценочных данных, что затрудняет получение объективной информации о реальном числе пассажиров на различных маршрутах и в разное время. Это приводит к тому, что планирование маршрутов и рейсов может быть неточным из-за отсутствия надежных данных о спросе. Ограничены возможности оценки эффективности и качества услуг. Сложно принимать обоснованные решения о распределении ресурсов - например, о вместимости транспортных средств, расписании и распределении финансирования».
Сами транспортные компании слушают эти аргументы с недоумением. Президент Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс прокомментировал ситуацию так: «Если нам сейчас не хватает средств на реальное оказание услуг и покрытие убытков, то с нашей точки зрения такая закупка не является первоочередной. Перевозчики уже сейчас не получают полноценных авансовых платежей за выполнение действующих договоров. Учитывая, что сейчас все билеты на региональных автобусных маршрутах продаются с указанием конкретных мест посадки и высадки, мы несколько скептически относимся к тому, что у Автотранспортной дирекции якобы нет инструмента для качественного планирования маршрутной сети».
Логика перевозчиков понятна: проданные билеты с детальной информацией о точках посадки и высадки - это уже готовая база для точного анализа. Неясно, какие еще данные требуются ведомству.
Вместо этого Дирекции стоило бы закрыть вопрос с выплатой компенсаций, которые требуют Lux Express Latvija, Liepājas autobusu parks и Daugavpils autobusu parks. Компании четыре месяца возили многодетные семьи и инвалидов бесплатно или со скидкой, полагаясь на закон, обязывающий государство возместить расходы. Однако АТД затягивает процесс, бесконечно запрашивая уточняющие справки. Дольше всех выплат ждет Lux Express Latvija - компания уже готова судиться вплоть до уровня ЕС. Учитывая прецеденты, перевозчик наверняка выиграет, и тогда государству придется оплачивать не только долг, но и судебные издержки вместе с репутационными потерями.
Но чиновникам сейчас не до судов. Нужно проводить опросы и монтировать камеры, чтобы еще раз пересчитать тех, кто уже купил билет.
