Латвийские законодатели поставили точку в спорах о стоимости дорожных виньеток. С 1 марта этого года плата за использование дорог для грузовиков массой свыше 3,5 тонны пойдет вверх. В то же время для более легкого коммерческого транспорта (от 3 до 3,5 тонны) ставки на 2026 год решено заморозить на уровне 2025-го.
Резкое подорожание объясняют плачевным состоянием дорожной сети: тяжелые фуры разбивают асфальт, а средств на качественный ремонт в бюджете не хватает. Изначально предполагалось, что платить больше за государственные и региональные трассы придется всем - и транзитным перевозчикам, и местному бизнесу. Это вызвало волну протестов со стороны аграриев и логистических компаний.
Читайте нас также
Они дружно высказали опасения, что, не имея возможности передвигаться одними гравийками, будут вынуждены платить за виньетку так же, как и те, кто едет через Латвию транзитом. А следовательно будут нести издержки, которые им поневоле придется закладывать в стоимость свой продукции. В итоге пострадают как они, так и потребители.
Аргументы услышал президент Эдгар Ринкевич. В декабре он вернул спорный законопроект в Сейм на повторное рассмотрение. Итогом стал компромисс: тяжеловесы начнут платить по новым тарифам уже весной, а для малого коммерческого флота реформу отложили до следующего года.
Самые выгодные условия получили фермеры. Девять месяцев в году - с 1 марта по 30 ноября - сельхозпроизводители полностью освобождаются от дорожной пошлины. Это позволит беспрепятственно доставлять мясо, молоко и овощи в магазины и на рынки. Фактически платить за виньетку им придется только зимой. Ранее льготный период для хозяйств, зарегистрированных в Службе поддержки села, был значительно короче и ограничивался лишь временем уборки урожая.
Для остальных категорий транспорта финансовая нагрузка вырастет ощутимо. Суммы зависят от массы машины, количества осей и экологического класса двигателя (Euro).
Новые ставки для транспорта от 3,5 до 12 тонн
Для этой категории (классы Euro 0, I, II) годовой абонемент подорожает с 760 до 870 евро, а суточный - с 15 до 17 евро. Для современных двигателей Euro VI годовая ставка поднимется с 380 до 480 евро, дневная составит 10 евро вместо прежних семи.
Грузовики свыше 12 тонн (2-3 оси)
Владельцам техники старых экологических классов (Euro 0-II) годовая виньетка обойдется в 1450 евро (ранее 1220). Для машин класса Euro VI стоимость вырастет с 420 до 700 евро в год, а за один день использования дорог придется отдать 14 евро вместо восьми.
Тяжелая техника (4 оси и более, свыше 12 тонн)
Здесь фиксируется самый высокий уровень сборов. Годовая плата для старых машин вырастет до 2300 евро. Для наиболее экологичного транспорта класса Euro VI годовой платеж подскочит с 700 до 1100 евро, суточный - с 13 до 22 евро.
Перспективы для малого коммерческого транспорта
Изменения для машин массой от 3 до 3,5 тонны вступят в силу с 1 января 2027 года. В зависимости от экологического класса годовая ставка для них составит от 360 до 630 евро.
Объехать систему и сэкономить не получится. Параллельно с ростом цен расширен и список платных участков. Теперь сбор взимается не только на главных магистралях, но и на региональных дорогах, идущих в порты или дублирующих основные трассы. Таким образом, возможности «срезать» путь по бесплатным маршрутам у водителей практически не осталось.
