Прошлый год стал для латвийских автодилеров периодом неожиданного рекорда. Согласно свежим данным Автомобильной ассоциации, в стране зарегистрировали 22 555 новых легковых автомобилей. Это сразу на 31,7% больше, чем в 2024 году, когда рынок показывал отрицательную динамику.
Фавориты рынка: Toyota и европейские бренды
Японская марка Toyota прочно удерживает лидерство: 4221 регистрация и почти пятая часть (18,7%) всего рынка. Спрос на бренд подскочил наполовину по сравнению с прошлым периодом.
Читайте нас также
Следом идет Volkswagen с долей 14,8% (3329 машин, рост на внушительные 68,9%), а замыкает тройку лидеров Skoda (3178 единиц, +23%). В топ-5 также пробились Peugeot (1168 машин, +84,2%) и Dacia (958 машин, +1,9%).
Коммерческий сектор уходит в минус
На фоне бума частных авто сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) показал обратную тенденцию. Здесь зарегистрировано 2590 единиц - это на 5,4% меньше, чем в 2024 году. В этом секторе также лидирует Toyota (690 машин), за ней следуют Renault (443) и Ford (382), однако продажи всех трех марок в этом классе снизились.
Структура спроса: дизель уходит в прошлое
Бензиновые двигатели остаются доминирующими - на них пришлось 65% всех покупок (14 668 машин). В то же время популярность дизелей упала на 16%, их доля сократилась до 13,9%. Главным «сюрпризом» года стали плагин-гибриды (PHEV): их продажи взлетели в 3,6 раза, достигнув доли в 12,2%.
Криш Липшанс, член правления Латвийской автомобильной ассоциации, пояснил агентству LETA:
«в регистрации новых легковых автомобилей по типу владельца наблюдается рост как частных, так и коммерческих регистраций. В частности, в 2025 году в частном сегменте было зарегистрировано 8664 автомобиля, что на 29,5% больше, чем годом ранее, а в коммерческом сегменте - 13891 автомобиль, что на 33,1% больше, чем в 2024 году».
Читайте
Почему это не «структурный рост»
Несмотря на оптимистичные цифры, эксперты призывают не обольщаться. Рост вызван стечением нескольких факторов, а не общим оздоровлением экономики.
Липшанс подчеркнул:
«увеличение количества регистраций новых автомобилей в прошлом году не следует интерпретировать как стабильный и структурный сигнал роста рынка. Анализ данных показывает, что рост был в значительной степени обеспечен активной ценовой политикой торговцев, акциями, нормализацией поставок после потрясений предыдущих лет, а также крупными закупками юридических лиц, включая концентрированную закупку новых автомобилей компанией SIA »Bolt Services LV», которая одна приобрела 1070 новых автомобилей».
Также значительную роль сыграли государственные субсидии и налоги у соседей:
«программа поддержки системы торговли квотами на выбросы (ETF) оказала значительное влияние на структуру рынка новых автомобилей, существенно способствуя регистрации подключаемых гибридных автомобилей (PHEV), чья рыночная доля достигла рекордного уровня в 12,18%. В свою очередь, количество регистраций электромобилей (BEV) оставалось близким к предыдущим пикам, но их рыночная доля несколько снизилась, что подтверждает, что без механизмов поддержки спрос на электромобили пока недостаточно устойчив. Дополнительные налоговые реформы в Эстонии значительно ухудшили динамику рынка новых автомобилей в соседней стране и косвенно улучшили относительное положение Латвии в Прибалтике».
Напомним, что в 2024 году ситуация была зеркальной: рынок новых легковых авто в Латвии тогда просел на 7,2%.
