Международный аэропорт Рига представил план развития на 2025–2050 годы, который предполагает масштабную модернизацию терминалов, аэродромной инфраструктуры и создание мультимодального транспортного хаба.
LETA cообщает, что завершён этап общественного обсуждения документа - от жителей не поступило возражений. Основные вопросы касались шумового воздействия, возможного строительства второй ВПП, улучшения доступа к аэропорту и прогресса проекта Rail Baltica.
Читайте нас также
Процесс утверждения нового плана развития Международного аэропорта Рига на период 2025–2050 годов может завершиться в марте 2026 года, сообщили в аэропорту.
Инфраструктурный прорыв и интеграция с Rail Baltica
План предусматривает модернизацию аэродрома, развитие специализированных зон для грузов, технического обслуживания, бизнес- и общей авиации, а также превращение аэропорта в крупный мультимодальный центр - с интеграцией авиации, железной дороги и автотранспорта.
Расширение терминала и строительство южного пирса обеспечат более быстрый и удобный сервис, улучшенную навигацию и доступность для всех групп пассажиров. Высокоскоростная железная дорога Rail Baltica соединит аэропорт с Рижским центром и европейской железнодорожной сетью.
Кроме того, план включает развитие многофункционального комплекса RIX Airport City - зон для бизнеса, логистики, отелей, отдыха и развлечений. Особое внимание уделено устойчивости: аэропорт внедряет решения на базе возобновляемой энергии, электромобилей и перспективных водородных технологий.
Три этапа развития до 2050 года
По словам главы правления аэропорта Лайлы Однини, план делится на три этапа, привязанных к росту пассажиропотока.
До 2030 года (10,5 млн пассажиров):
завершение шестой очереди расширения терминала;
модернизация подъездных путей;
обновление покрытия взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек;
реконструкция четвёртой перронной зоны;
улучшение технических зон и другие проекты.
Читайте
До 2040 года (13,6 млн пассажиров):
строительство новых рулёжных дорожек и быстрых съездов (RET);
создание южного пирса;
реконфигурация первого перрона и расширение второго;
перенос изолированных стоянок;
дополнительные инфраструктурные проекты.
До 2050 года (17,4 млн пассажиров):
удлинение западной параллельной рулёжной дорожки;
развитие «городка аэропорта»;
дальнейшее расширение второго перрона;
перенос бизнес-авиации и авиации общего назначения на западный перрон;
создание нового подъездного пути.
Согласно оценкам, поддержание существующей инфраструктуры до 2050 года потребует около 300 млн евро, а реализация новых инвестиционных проектов - около 500 млн евро. Финансирование планируется обеспечить за счёт собственных средств аэропорта, международных финансовых учреждений, фондов ЕС и других инструментов.
