Проблемы вокруг амбициозного проекта “Rail Baltica” не утихают. Теперь на повестке - новое возможное подорожание. Причина банальна: правительство решило повысить налог на природные ресурсы, что напрямую ударит по стоимости строительства. Попытки Министерства сообщения возразить оказались безрезультатными, сообщает TV3.
Проект, который и без того значительно вышел за рамки бюджета и графика, снова под давлением. Как пояснили в министерстве, повышение ставок налога на песок, гравий и торф приведет к дополнительным расходам при возведении железнодорожной инфраструктуры.
Читайте нас также
17 секунд на ответ, без калькулятора: проверьте, в какой форме ваш мозг
Юмор за день и соль для ванны
Поверьте! Наличие этих знаков в вашем кругу общения - это настоящее благословение.
Rail Baltica снова дорожает - теперь из-за налога на песок и гравий
Вопреки тому, что вы могли бы ожидать, эти идеи маникюра на Хэллоуин совсем не страшные.
Деньги идут в руки: 3 знака зодиака, которых ждёт финансовый прорыв с 27 октября по 2 ноября
Финансовый бум под елкой: звезды сулят деньги трем знакам до конца года
Забавные комментарии, которые как острый соус приправляют сам пост
Козероги, Овны, Раки и Девы в гороскопе Василисы Володиной на пятницу 24 октября
Львы, Стрельцы, Девы и Водолеи в гороскопе Анжелы Перл на пятницу 24 октября
Юмор за день и соль для ванны
«Министерство сообщения подало возражения против повышения ставок налога, но они были отклонены. Точных расчетов пока нет, однако суммы - немалые», - заявила заместитель госсекретаря СМ Кристине Пудисте.
Попытка добиться освобождения “Rail Baltica” от этого налога также провалилась. При этом в Министерстве финансов и Министерстве климата признали, что влияние налоговых изменений на стоимость проекта вообще не оценивалось.
Бывший председатель парламентской комиссии по расследованию хода проекта, депутат Андрис Кулбергс (“Apvienotais saraksts”), назвал ситуацию абсурдной:
«Одной рукой мы пытаемся оптимизировать расходы, а другой - сами же добавляем миллионы за песок и гравий».
По мнению экспертов, хроническая проблема “Rail Baltica” - отсутствие координации между ведомствами. Так, недавно выяснилось, что стоимость одного из двухуровневых мостов на главной трассе выросла почти в четыре раза. Из фонда военной мобильности уже выделено около 50 миллионов евро, но теперь есть риск потерять эти средства из-за пересмотра технических решений.
Кулбергс напомнил, что проект, охватывающий 200 километров, согласовывали 63 самоуправления - и каждое добавляло свои условия.
«Кто-то предложил строить мост высотой 12 метров, чтобы можно было проводить регаты в водохранилище ГЭС. Вот и результат», - сказал депутат.
Бывший министр сообщения Каспар Бришкенс (“Progresīvie”) признал, что сама география Латвии делает подобные проекты дорогими по определению:
«Это не было сюрпризом. Переход через Даугаву всегда будет одним из самых затратных элементов. Если кто-то знает, как дешево перебросить мост через широкую реку - пусть покажет».
Сейчас Министерство сообщения ведет переговоры с Европейской комиссией о продлении сроков освоения выделенных средств и пересмотре технических решений, чтобы не потерять финансирование. Но пока конкретного решения нет.
