Бывший глава национальной авиакомпании airBaltic Мартин Гаусс покинул пост, оставив заметный след в экономической и политической жизни Латвии. Его уход сопровождался подачей последней декларации государственного должностного лица, которая раскроет детали возможных компенсаций и «золотых парашютов», пишет обозреватель nra.lv Марис Краутманис.
Гаусс завершил исполнение своих обязанностей 7 апреля 2025 года, а 21 мая подал декларацию, которая, согласно закону «О предотвращении конфликта интересов в деятельности государственных должностных лиц», будет опубликована через три месяца — в августе 2025 года. Как пояснила представитель Службы государственных доходов (СГД) Кристине Аугсткалне-Яунберзиня, отсрочка связана с возможными уточнениями и правками в документе.
Согласно декларации за 2024 год, доход Гаусса от работы в airBaltic составил 838 567,78 евро, или около 69 880 евро в месяц. Ему принадлежала недвижимость в Латвии, Германии, Австрии и Италии, две моторные лодки и шесть автомобилей: CAN-AM Quad, Tesla, Mercedes GLE, Tesla Y, Audi e-tron и Fiat. Также он владел безналичными накоплениями в банках Германии и Австрии, долями капитала и приростом в инвестиционных портфелях. С 2011 года, когда Гаусс возглавил авиакомпанию, его совокупный доход превысил 10 миллионов евро — сумма, превосходящая зарплату президента США.
Однако под руководством Гаусса airBaltic постоянно нуждалась в господдержке. Государство вложило в компанию более 500 миллионов евро, из которых 571 миллион был списан как невозвратные обязательства. При этом авиакомпания так и не смогла выйти на положительный финансовый результат, что вызывает вопросы о менеджменте Гаусса, который, тем не менее, пережил смену нескольких правительств и министров.
На этой неделе Эстония отказалась от покупки акций airBaltic. Министр инфраструктуры Кулдар Лейс пояснил, что решение связано с незавершенной сменой руководства и финансовыми трудностями компании. «Это еще мягко сказано», — иронизирует Краутманис.
Для сравнения, эстонская Nordic Aviation Group была признана банкротом в начале 2025 года после того, как государство вложило в неё 70 миллионов евро. Попытки приватизации провалились, и правительство решило прекратить финансирование убыточной компании.
