С марта на строительной площадке «Rail Baltica» в Иецаве кипит работа — здесь создается пункт технического обслуживания новой железнодорожной инфраструктуры. Однако строительство самой железной дороги пока не началось — уже почти наступил июнь, а на трассе еще только вырублены деревья, пишет журнал Ir.
Средства на строительство примерно 40 км трассы в направлении границы с Литвой доступны уже с прошлого года. Также разработаны строительные проекты, а договор с подрядчиком подписан еще в декабре 2023 года. Однако строительство трассы еще не началось, потому что предприятие «Eiropas Dzelzceļa līnijas», реализующее проект в Латвии, не подписало акт о начале строительных работ с подряжчиком.
В этом году предприятие покинули трое временных членов правления. В ходе этих кадровых изменений так и остался неподписанным важный документ — акт о начале строительства основной трассы.
На вопрос, почему подписание акта так затянулось, заместитель госсекретаря Минсообщения по вопросам «Rail Baltica» Кристине Малнача поясняет, что нужно было оформить и другие важные документы в Государственной железнодорожной технической инспекции и в «Latvijas Valsts ceļi».
«Теперь все необходимые согласования получены, и остался последний шаг — «Eiropas Dzelzceļa līnijas» должно подписать с подрядчиком акт о начале работ», — сообщила Малнача. Она обещает, что акт будет подписан до конца мая, сообщает Ir.
Строить трассу будет объединение компаний «E.R.B. Rail JV PS», в которое входят французская «Eiffage Génie Civil SAS», польская «Budimex S.A.» и итальянская «Rizzani de Eccher S.p.A».
«Нельзя утверждать, что строительство на основной трассе не ведется», — говорит временный член правления «Eiropas Dzelzceļa līnijas» Янис Наглис, отмечая, что пункт обслуживания инфраструктуры в Иецаве является частью основной трассы и параллельно ведется работа, чтобы начать ее строительство. На вопрос, когда же будет подписан акт о начале работ на основной трассе, он отвечает: «Это может произойти в ближайшее время».
На снимке: вот так это должно выглядеть.
