В среду после заседания тематического комитета Кабинета министров по реализации проекта Rail Baltica министр сообщения Каспарс Бришкенс сделал заявление о том, что для продолжения деятельности данного железнодорожного проекта необходимо в этом году дополнительно выделить 62 миллиона евро, сообщает агентство LETA.
«Общая сумма была обсуждена на заседании, и текущая оценка дефицита составляет чуть более 60 миллионов евро», — сказал министр, добавив, что во вторник, 11 февраля, правительство поддержало перераспределение 3,4 миллиона евро на расходы совместного предприятия AS «RB Rail», но достаточно большая часть еще остается.
Бришкенс пояснил, что предыдущая оценка составляла более 70 миллионов евро, однако в различные финансовые ассигнования постоянно вносятся коррективы, в том числе с учетом информации, полученной от Европейской комиссии относительно следующего дополнительного финансирования, что привело к частичной компенсации некоторых видов деятельности.
«Вероятность того, что необходимое финансирование проекта Rail Baltica не повлияет на государственный бюджет, невелика. Вопрос будет в том, как найти возможность покрыть эти 62 миллиона евро в рамках бюджета. Бюджет Министерства транспорта не может осилить такую сумму за счет других видов деятельности, поэтому будет сложная политическая дискуссия о том, как определить эти источники», — сказал Бришкенс.
Он пояснил, что большую часть счетов составляют накладные расходы, связанные с аэропортом «Рига» и Рижским центральным вокзалом, о чем Министерство сообщения проинформировало правительство, однако финансирование не было включено в бюджет этого года.
«Правительству было важно договориться о сценарии первого раунда внедрения в Латвии, что оказалось успешным. Сейчас нет никаких концептуальных препятствий для принятия этих решений, но вызов связан с бюджетным процессом, поскольку необходимо понимать, какие есть потенциальные финансовые инструменты для поиска недостающего финансирования», — добавил министр.
На вопрос о том, можно ли возбудить судебное разбирательство в связи с неоплаченными счетами, министр указал, что в информационном отчете Минфина указано, что несколько счетов должны были быть оплачены в январе этого года, поэтому Минфин дает понять, что эти счета необходимо оплатить, чтобы избежать правовых последствий.
Комментируя ситуацию с покрытием оставшихся расходов «RB Rail», министр отметил, что есть ряд других мероприятий, требующих дополнительного финансирования, однако, по его мнению, 3,4 млн евро — это позитивный сигнал литовским и эстонским коллегам о том, что Латвия движется к оплате своих счетов, продолжая при этом работать над сокращением расходов.
Он добавил, что на встрече также обсуждалось завершение начатых работ в аэропорту Риги, а также перераспределение средств Европейского союза (ЕС).
Бришкенс подчеркнул, что для завершения работ на южной части Рижского центрального вокзала в установленные Фондом восстановления сроки необходимы незамедлительные решения правительства, а также решение по финансированию этих мероприятий.
Министр пояснил, что Министерство финансов обещало предоставить заключение о необходимом предварительном финансировании на этой неделе, и он не ожидает значительного сопротивления этому решению. «В общей сложности речь идет о перераспределении 114 млн евро из Фонда восстановления «Rail Baltica» на реализацию южной части Центрального вокзала. Для проведения соответствующих подготовительных работ необходимо предварительное финансирование в размере около 13,3 млн евро, на что Министерство транспорта подготовило отдельный информационный отчет», — добавил министр.
В Министерстве финансов агентству LETA сообщили, что общий объем необходимого дополнительного финансирования проекта Rail Baltica в этом году составляет 62,267 млн евро, что на 13,779 млн меньше, чем прогнозировалось в середине декабря прошлого года.
Проект «Rail Baltica» предусматривает создание железнодорожной линии с европейской колеей от Таллина до литовско-польской границы, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими европейскими странами по железной дороге. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию европейской колеи (1435 мм) протяженностью 870 километров с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.
