Полномасштабное строительство основной трассы железнодорожной магистрали Rail Baltica в Латвии может стартовать уже в марте или апреле этого года. Об этом агентству ЛЕТА сообщили в компании Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственной за реализацию проекта.
Зимой работы в основном сосредоточены на поставках строительных материалов, а с наступлением весны начнется обустройство строительной площадки и временного регионального офиса. Они будут расположены примерно в 10,5 км от центра Иецавы в направлении Балдоне, недалеко от дороги местного значения Иецава—Балдоне—Даугмале (V9).
Здесь будет сконцентрирована строительная техника и построена подъездная дорога, а с наступлением благоприятных погодных условий начнутся работы по подготовке строительной площадки, площадь которой составит 16 га.
Как сообщалось, в декабре 2023 года EDzL и полное товарищество «E.R.B. Rail JV» заключили договор о строительстве основной трассы «Rail Baltica» на сумму 3,7 млрд евро. В состав «E.R.B. Rail JV» входят французская компания «Eiffage Génie Civil», польская «Budimex» и итальянская «Rizzani de Eccher».
В свою очередь в декабре 2024 года правительство постановило, что к ноябрю 2025 года должны быть подготовлены технико-экономическое обоснование соединения Риги с основной трассой «Rail Baltica» и анализ возможностей привлечения частных инвестиций для строительства железнодорожной инфраструктуры либо от Упеслеяс до Центрального вокзала Риги, либо от Мисы до Рижского аэропорта. Согласно предварительным оценкам, для строительства участка Упеслеяс — Центральный вокзал потребуется 629 млн евро, для строительства участка Миса — Рижский аэропорт — 924 млн евро.
Однако приоритетными задачами первой очереди «Rail Baltica» является строительство трассы от границы с Литвой до границы с Эстонией и завершение строительных работ в минимальном объеме на пассажирской станции «Rail Baltica» в Рижском аэропорту и на Центральном железнодорожном вокзале.
Согласно расчетам совместного предприятия стран Балтии «RB Rail», стоимость первой очереди «Rail Baltica» в странах Балтии может составить 14,3 млрд евро, в том числе в Латвии — 5,5 млрд евро, однако существует возможность экономии до 400 млн евро за счет оптимизации технических решений.
Общие затраты по строительству 870-километровой железной дороги европейского стандарта «Rail Baltica» от Таллинна до литовско-польской границы могут составить 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году они оценивались в 5,8 млрд евро.
