Латвия и Эстония будут совместно отстаивать на уровне Европейского союза необходимость дополнительного финансирования для проекта «Rail Baltica», заявила премьер-министр Эвика Силиня на пресс-конференции в пятницу после встречи с премьер-министром Эстонии Кристеном Михалом в Риге.
Силиня отметила, что и у Эстонии, и у Латвии есть свои задачи в оборонной и экономической сферах, поэтому обеим странам нужно искать способы, как построить «Rail Baltica», снизив при этом расходы.
Эстонский премьер со своей стороны подчеркнул, что нужна ясность, как реализовать «Rail Baltica» к 2030 году, чтобы обеспечить дальнейшее финансирование ЕС и из других источников.
Отвечая на вопрос о том, не беспокоит ли Эстонию то, что даже если ей удастся успешно построить всю инфраструктуру «Rail Baltica» до Латвии к 2030 году, латвийская сторона не сможет этого сделать, Михал сказал, что получил от латвийского премьера заверения в том, что Латвия сделает все возможное, чтобы построить основную трассу магистрали к 2030 году.
Он также подчеркнул, что Латвия и Эстония будут вместе работать над поиском дополнительных источников финансирования для проекта. В Эстонии к концу года строительство будет вестись на трети маршрута.
Силиня подчеркнула, что для обеих стран важно построить соединение между Скандинавией и Западной Европой, а также соединить три страны Балтии. Она отметила, что страны Балтии договорились о более тесной координации вопросов «Rail Baltica» на уровне премьер-министров, министров сообщения и иностранных дел.
Премьер сказала, что Латвия не сможет построить «Rail Baltica» раньше 2030 года. «В настоящее время у нас нет таких сигналов от строителей, но нам важно внести ясность в общую модель управления «Rail Baltica» и, конечно же, максимально сэкономить», — сказала Силиня.
Она отметила, что ЕС не отказывается финансировать «Rail Baltica», а, наоборот, всегда выражал поддержку проекту. «Однако и нам нужно продемонстрировать прогресс в практических действиях. Договоры подписаны, Кабинет министров утвердил рамочный договор о строительстве линии, ведется проектирование, поэтому здесь не должно быть каких-либо сомнений», — сказала премьер.
Как сообщалось ранее, согласно последним оценкам, общая стоимость железнодорожной магистрали в странах Балтии может составить 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году затраты на реализацию проекта оценивались в 5,8 млрд евро.
