Европейский парламент (ЕП) хочет положить конец безнаказанности за неосторожное вождение в других странах-членах, сообщил агентству LETA пресс-секретарь Европарламента в Латвии Янис Крастиньш.
Депутаты Европарламента объявили, что если водительские права аннулируются за серьезные нарушения правил дорожного движения, такие как превышение скорости или вождение в нетрезвом виде, они должны быть действительны на всей территории Европейского Союза (ЕС).
В настоящее время, если водитель лишается прав после нарушения правил дорожного движения в другом государстве-члене ЕС, которое не выдавало ему водительские права, в большинстве случаев штраф применяется только в том государстве-члене, где было совершено нарушение, и не приводит к ограничениям в остальной части ЕС.
Для того чтобы приостановление, ограничение или аннулирование водительских прав нерезидента применялось во всех государствах-членах ЕС, новые правила предусматривают, что информация об этом решении должна быть передана в государство-член ЕС, выдавшее водительское удостоверение. .
Депутаты Европарламента предлагают добавить в список серьезных правонарушений вождение без действующих водительских прав, где в настоящее время имеется вождение в нетрезвом виде или повлекшее смерть. Это установит обязанность обмениваться информацией о лишении водительских прав. В настоящее время превышение скорости до 50 км/ч входит в список серьезных правонарушений, за которые могут лишить водительских прав. Депутаты Европарламента требуют, чтобы в населенных пунктах этот порог был установлен ниже, то есть даже при превышении скорости на 30 км/ч водительское удостоверение могут лишить или приостановить действие.
Европарламент предлагает поручить государствам-членам ЕС информировать друг друга о решениях о лишении водительских прав в течение десяти рабочих дней. Еще 15 рабочих дней потребуется, чтобы решить, должна ли дисквалификация применяться на всей территории ЕС. С другой стороны, соответствующий водитель должен быть проинформирован об окончательном решении в течение семи рабочих дней.
Позиция Европарламента относительно влияния правил дисквалификации на весь ЕС была принята 372 голосами против 220 при 43 воздержавшихся. Европарламент завершил первое чтение, однако Совет ЕС еще не принял свою позицию, поэтому работа над этим законодательным актом продолжится в новом созыве Европарламента, который будет избран в июне.
Общеевропейские правила дисквалификации являются частью законодательства о безопасности дорожного движения, представленного Европейской комиссией в марте 2023 года. Он также включает в себя директиву о трансграничном обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения, которая в настоящее время находится на согласовании с Советом ЕС. Целью этого пакета является повышение безопасности дорожного движения для всех участников и снижение количества смертей на дорогах ЕС до нуля к 2050 году.
