После завершения строительства несущих конструкций южной части железнодорожного пути по улице Дзирнаву с 11 сентября на участке от улицы Сатеклес до улицы Тургенева будут восстановлены все виды автомобильного и пешеходного движения. 

Об этом сообщило агентство LETA cо ссылкой на информацию строительной компании «BeReRix».  С понедельника с  4 сентября этот участок планируют заасфальтировать.

Первоначально улицу Дзирнаву планировалось открыть для движения транспорта 31 августа. Однако в связи с повышенным количеством осадков в августе один из слоев дорожного покрытия оказался переувлажненным, поэтому достичь технологически необходимых показателей качества не удалось. 

Туннель под железной дорогой на улице Дзирнаву закрыт для машин, велосипедов и пешеходов с середины июля.  

С завершением строительства основных конструкций можно будет безопасно осуществлять дальнейшие работы по строительству эстакады, не перекрывая движение транспорта на этой части улицы. В компании заявляют, что с 11 сентября будет восстановлено также движение нескольких автобусных и троллейбусных маршрутов по улице Дзирнаву.

В сентябре «BeReRix» заасфальтирует прилегающий перекресток улиц Дзирнава, Тургенева и Абрене, продолжается реконструкция перекрестка. Ни пешеходное, ни автомобильное движение на время строительства полностью перекрываться не будет. При этом следует ожидать, что согласно плану работ движение по отдельным полосам этого участка будет ограничено. О дальнейших изменениях в организации дорожного движения застройщик сообщит отдельно.

В компании заявляют, что вход на железнодорожные платформы после реализации проекта будет расположен с восточной стороны железнодорожного путепровода, за исключением входа на платформы «Rail Baltica», который по-прежнему будет находиться со стороны ул. Стацияс.

От улицы Дзирнаву до Рижского центрального железнодорожного вокзала и улицы Лачплеша в обратном направлении люди с нарушениями зрения в будущем будут ориентироваться по тактильной полосе. Параллельно железной дороге будет проложена велосипедная дорожка.

Средняя часть железнодорожного путепровода улицы Дзирнаву была построена в начале 20 века – между 1912 и 1914 годами, и с течением времени путепровод несколько раз расширялся за счет пристройки новых сооружений с обеих сторон и расширения железнодорожной насыпи.

Реконструкция путепровода улицы Дзирнаву в проекте «Rail Baltica» запланирована в несколько этапов — после строительства южной части путепровода планируется приступить к демонтажу существующей инфраструктуры в северной части путепровода.

Бельгийская строительная компания «Besix Group», латвийскиая «Rere būve» и итальянская «Rizzani de Eccher» объединись в компанию «BeReRix» для реализации строительства комплекса Рижского центрального железнодорожного вокзала, новой европейской колеи, проектирования и строительства железнодорожного моста через Даугаву, набережной и прилегающей инфраструктуры.

Проект «Rail Baltica» предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими странами Европы железнодорожным транспортом. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 870 километров европейской колеи с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.

Первоначально ожидалось, что расходы на «Rail Baltica» составят 5,8 млрд евро, однако участвующие стороны неоднократно заявляли, что они существенно выросли. Часть расходов покроют средства Евросоюза. Железнодорожную линию «Rail Baltica» планируется открыть последовательно поэтапно в период с 2028 по 2030 год.