Подобные амбициозные планы станут серьезным вызовом национальным правительствам, отмечает депутат Европарламента от Латвии Андрис Америкс.
«На прошлой неделе в Транспортном комитете Европарламента мы приняли ряд очень важных документов, предусматривающих строительство новой инфраструктуры для зарядки электрических автомобилей и водородной зарядки для легковых и грузовых автомобилей, поездов, самолетов и судов.
Читайте нас также
Согласно этим новым правилам, станции зарядки электромобилей вдоль главных европейских дорог должны располагаться через каждые 60 км, а станции для зарядки водородом – через каждые 100 км. Грузовые машины и автобусы должны заряжаться только в основных сетях TEN-T. Клиентам должна быть обеспечена возможность максимально простого расчета, чтобы цены указывались за kWh или килограмм, для всех марок автомобилей должны быть обеспечены одинаковые условия. Строительство всей этой сети зарядок должно быть закончено к 2026 году. Предусмотренные исключения касаются лишь отдаленных регионов, островов и дорог с очень маленьким движением.
Сразу скажу: эти новые правила задают высокую планку, и даже экономически более мощным странам Европы придется сильно напрячься, чтобы реализовать эти амбициозные планы. В связи с этим встает вопрос: сможем ли мы, в Латвии, осуществить нечто подобное? Хватит ли у нас для этого электрических мощностей? Все ли построенные станции смогут окупиться, особенно если учесть, что в Латвии всего несколько легковых автомобилей, работающих на водороде? Однако правила будут едиными для всех, и Латвии уже сейчас нужно начинать планировать строительство инфраструктуры, ведь план новой сети нужно подать в Еврокомиссию до 2024 года».
