Читайте нас также
Сегодня, 28 сентября 2018 года исполнилось 24 года со дня крушения парома «Эстония», на борту которого находились и 29 жителей Латвии. Выжили из них только 6 человек.
Глава общества юристов Айвар Боровков с сожалением констатирует, что спустя 24 года после трагедии так и не известны причины гибели парома «Эстония».
«Со всем прогрессивным и демократическим бормотанием - причины аварии по-прежнему скрыты? 28.09.1994 в Балтийском море затонул пором «Эстония» , 852 погибших, в том числе 23 из Латвии», - написал Боровков.
Ar visu progresīvo un demokrātisko čalošanu - avārijas iemesli joprojām tiek slēpti?
28.09.1994: Baltijas jūrā nogrimst prāmis "Estonia", 852 bojāgājušie, 23 no Latvijas https://t.co/SntF59uBzq— Aivars (@Borovkovs) 28 сентября 2018 г.
Грузопассажирский паром «Эстония» потерпел крушение в ночь на 28 сентября 1994 года на пути из Таллинна в Стокгольм во время сильного шторма близ финского острова Утэ. Из 989 человек на борту - пассажиров и членов экипажа спаслись 137, погибли 852 человека.
Первый сигнал о том, что что-то пошло не так поступил около часа ночи, когда на судне раздался громкий треск металла в районе люка в передней части корпуса, который использовался, чтобы на судно можно было загнать автотранспорт. Шум продолжался и примерно через 15 минут люк отвалился, сообщают следователи. Внутрь парома начали быстро поступать десятки тонн воды, и через полчаса «Эстония» пропала с экранов радаров.
Паром затонул между 00:55 и 01:50, на глубине около 70 метров.
Сначала Швеция настаивала, чтобы паром и тела жертв были подняты со дна моря, однако позже согласилась с рекомендацией специально сформированной этической комиссией и изменила своё решение.
Комиссия рекомендовала не пытаться поднять обломки, отметив, что в процессе человеческие останки могут быть повреждены, а часть тел может быть не найдена вовсе. Правительство согласилось, хотя и часть семей погибших по-прежнему настаивают на подъёме тел.
Были найдены останки лишь 94 погибших, остальные по-прежнему покоятся в могиле на морском дне.
Спустя полтора года после трагедии Швеция, Эстония и Финляндия подписали соглашение, согласно которому обломки «Эстонии» считается местом последнего упокоения жертв стихийного бедствия, и не будут подняты. Позже к договору присоединились Латвия и другие страны региона.
Инзначально планировалось построить саркофаг вокруг места кораблекрушения, но в конце концов корабль просто засыпали несколькими тысячами тонн гравия.
Международная комиссия по расследованию причин катастрофы «Эстонии» пришла к выводу, что основной причиной катастрофы судна стало трагическое стечение целого ряда обстоятельств.
Возглавлявший комиссию эстонский капитан Уно Лаур, комментируя выводы комиссии, в частности пояснил, что во время сильнейшего шторма, в который попал паром, забортная вода проникла на судно в том числе и через воздухоочистные каналы.
«Вода заливала судно через все малейшие щели и отверстия, - отметил он. - Но основная масса воды проникла внутрь парома все же через полностью открытую аппарель в носовой части судна и сквозь разбитые окна на верхних палубах».
Лаур добавил, что версий гибели парома «Эстония» в течение последующих лет будет еще немало. «Но комиссия уже представила свой отчет, от которого не намерена отказываться», - сказал он.
По оценке комиссии, крушение судна ускорил ряд конструктивных особенностей «Эстонии», прежде всего, автомобильная палуба, проходящая от носа до кормы. Сильный шторм, высокая скорость судна, курс движения и погодные условия привели к тому, что не выдержали и разрушились крепления носового транспортного люка на судне.
Неудачное конструктивное решение этого узла механически связало между собой люк и находящуюся сразу за ним аппарель. Оторвавшийся многотонный носовой люк в падении зацепил аппарель и приоткрыл ее, открыв тем самым свободный доступ забортной воде на автомобильную палубу.
_Фото: Bjorn Larsson Ask / SvD / SCANPIX_
