Читайте нас также
Член инициативной группы «Par RVR» (Rīgas Vagonbūves rūpnīca) Тимофей Дорофеев, возмущенный происходящим вокруг конкурса о закупке новых поездов, распространил открытое письмо.
Дорофеев выражает обеспокоенность в связи с позицией одного из членов правления Pasažieru vilciens (PV) Айгара Штокенбергса, который уже объявил о готовности предприятия объявить новый конкурс, в то время как переговоры с ранее выигравшей такой конкурс испанской компаний CAF еще не завершены.
Автор письма задается вопросом - не работает ли Штокенбергс в интересах конкурента CAF - швейцарской компании Stadler, а также предприятия Daugavpils Lokomotīvju Remontu Rupnīca, которое недавно подписало соглашение о сотрудничестве со Stadler.
Также Дорофеев недвусмысленно намекает на то, что бывшего политика Штокенбергса вопреки возражениям партнеров по правящей коалиции поставило работать в правлении PV партия «Единство». Поэтому у автора письма возникает вопрос, кто именно в «Единстве» был заинтересован в этом назначении Штокенбергса.
**Ниже приведен оригинал письма Т.Дорофеева**
_КТО УПРАВЛЯЕТ ГОСУДАРСТВОМ, В ЧЬИХ ИНТЕРЕСАХ И С КАКИМИ ЦЕЛЯМИ?_
_Я, Тимофей Дорофеев, являясь патриотом Латвии и завода RĪGAS VAGONBŪVES RUPNĪCA, по имеющейся в прессе, интернете и TV информации констатировал, что утром 26 сентября 2012 года Народно-Хозяйственная Комиссия Сейма (НХКС) постановила, что PV и CAF надо до 2 октября 2012 года найти компромисс по 5-ти спорным пунктам подписанного договора, и подписать по ним соответствующее приложение к уже имеющемуся договору. Председатель правления PV г-н Биркманис и представители CAF с этим согласились._
_Но вечером того же дня в программе LTV1 «Sastrēguma sunda» г-н Штокенбергс, один из членов правления PV, заявил, что договариваться не о чем, поэтому надо начинать новый конкурс. И, как результат, утром 27 сентября PV выслал CAF для подписания не то, о чем было дано поручение Народно-Хозяйственной Комиссией Сейма, а старый проект договора, на подписании которого г-н Штокенбергс настаивал в течение последних 4-месяцев переговоров, не ищя компромиссы и не принимая во внимание аргументы CAF._
_В связи с вышеизложенным возникает вопрос – кто управляет государством?_
_Далее, почему, очевидно, CAF не согласен подписать предлагаемый г-ном Штокенбергсом документ? Несколько аргументов, уже звучавших в прессе, в том числе и от представителей CAF:_
_Во-первых: имеется договор, уже подписанный обеими сторонами 2 апреля 2012 года._
_Во-вторых: старый проект договора, версия которого доступна публично и на подписании которой настаивает г-н Штокенбергс, является дефективной, подготовленной предыдущим правлением PV во главе с г-ном Жидковым. Можно привести несколько примеров этих дефектов:_
* _В одном договоре был объединен заказ на производство и обслуживание поездов, что не соответствует международной практике._
* _Сертификация вагонов должна была быть произведена во ВСЕХ странах ЕС, даже в тех, которые имеют узкую железнодорожную колею, т.е. в которых эти вагоны не могут эксплуатироваться в принципе._
* _Имелось требование к CAF построить депо для обслуживания поездов на конкретном участке земли, не принадлежащем PV, без каких -либо гарантий со стороны PV обеспечить доступность этого участка земли для стоительства депо._
* _Имелось требование к CAF передать PV интелектуальную собственность на производственную технологию, что не соответствует международной практике._
* _Имелось требование к CAF при любой поломке отдельного вагона во время всего 30-ти летнего срока эксплуатации выкупить обратно ВСЕ поставленные вагоны._
_В подтверждение своего «желания договориться» с CAF в программе «Sastrēguma stunda» г-н Штокенбергс сообщил, что «он на прошлой неделе провел три конструктивных часа переговоров с эстонскими коллегами, чтобы понять, как провести новый конкурс». Можно предположить, что его также интересовало, как этот конкурс удалось выиграть швейцарской компании Stadler._
_А теперь, главный вопрос г-ну Штокенбергу:_
_Г-н Штокенбергс, Вы все время утверждаете, что выход только один – подписать старую версию договора без единого изменения. Так, почему у Вас не нашлось хотя бы 30 минут на встрече с эстонскими коллегами, чтобы узнать, как им удалось сделать изменения к договору, приложенному к Правилам конкурса и, сделав эти изменения, не потерять финансирование Еврофондов? (аналогичный вариант действий сейчас предлагает НХКС)_
_Недоумение у меня и, думаю, у других зрителей программы «Sastreguma stunda» вызвало также странное отношение г-на Штокенбергса к CAF и RĪGAS VAGONBŪVES RUPNĪCA, у которых г-н Штокенбергс скрупулезно выискивал только негативные моменты, одновременно нахваливая Daugavpils Lokomotīvju Remontu Rupnīca, что он неоднократно делал и в предыдущих высказываниях._
_Для справки: Daugavpils Lokomotīvju Remontu Rupnīca ремонтирует, а не производит подвижной состав, к тому же его специализация – ремонт локомотивов, а не пассажирских вагонов. И еще: Daugavpils Lokomotīvu Remontu Rupnīca недавно подписал соглашение о сотрудничестве со швейцарской Stadler._
_Другая техническая справка: Еврофонды для этого проекта будут доступны до 2015 года. С учетом времени на проведение нового конкурса, предлагаемого г-ном Штокенбергсом (новый конкурс может закончиться в середине 2013 года), получается, что на постройку новых вагонов остается менее 1,5 лет и из всех возможных претендентов на новый конкурс произвести их в Польше успевает только Stadler, который уже начинает поставлять их в Эстонию._
_В этой связи возникает второй вопрос: Какими целями руководствуется сегодняшнее правление PV?_
_А в заключение можно вспомнить, как политика Штокенбергса, с имеющимися вопросами по его прошлому, спешным и «волшебным» образом, без конкурса, с помощью отдельных представителей «Единства», назначили на должность члена правления PV. Причем, другие члены правящей коалиции были категорически против данного назначения._
_Поэтому, в этой связи, пора задать заключительный вопрос: В интересах каких отдельных представителей Vienotība был продвинут на должность члена правления PV данный «профессионал» вагоностроения? И в интересах какого государства работает г-н Штокенбергс?_
_Член инициативной группы «Par RVR» Тимофей Дорофеев_
