Россия будет получать [французские авто через] Латвию

В середине октября этого года в Рижский порт должно зайти судно, на котором
в Латвию прибудет 800 новых автомобилей для российских заказчиков. Около половины
из них отправится дальше на спецплатформах Latvijas Dzelzceļš (LDz), часть двинется
на Восток в специальных автовозах. Если эксперимент пройдет удачно, паромы будут
приходить в латвийскую столицу еженедельно, а объем транзита через Ригу увеличится
на 20 тыс. автомобилей и до 10 тыс. контейнеров в год.

По данным газеты «Телеграф», французская транспортная компания Gefco с оборотом
в 3,5 млрд. EUR всерьез рассматривает Латвию как основной транзитный маршрут
в Россию. Главное направление коммерческой деятельности Gefco (дочерняя компания
автопроизводителя PSA Peugeot Citroen) - доставка морским путем автомобилей
в 90 стран мира. Это не только автомобили Peugeot и Citroen, но и
продукция General Motors (например Opel), Land Rover, Jaguar.

В компании поясняют, что на фоне мирового кризиса автопродаж Россия сохраняет
стабильность и вселяет в автопроизводителей надежды. Кристиан Збилют, отвечающий
в Gefco за Восточную Европу, Россию и Центральную Азию, отметил, что уже через два
года оборот компании только в этом регионе должен увеличиться в несколько раз
и достигнуть 1 млрд. EUR (с нынешних 260 млн. EUR).Латвии в проекте
Gefco отводится транзитная роль. Официально французы пришли в Ригу в феврале этого
года, купив своего местного партнера - транспортную компанию Euroweg Logistic. Глава Gefco
Baltic Вильям ле Клер отметил, что общая потребность российского рынка составляет 20-30 тыс.
автомобилей в год, то есть речь может идти о еженедельном курсировании
парома с 500-600 новых авто.

Помимо портовых сборов, использовании латвийского авто- и железнодорожного транзита
в будущем возможна аренда нескольких гектаров территории Рижского порта для накопления
и предпродажной подготовки французских машин для российских покупателей. По словам
ле Клера, в Риге может постоянно находиться около 500 автомобилей, которые по мере
надобности будут подготавливаться и отправляться в тот или иной регион России, а при
необходимости - в Литву или Эстонию.

Еще один источник заработка - автозавод, который французский концерн PSA Peugeot Citroen
и японская Mitsubishi Motors Corp строят под Калугой. Стоимость предприятия -
470 млн. EUR, начало производства автомобилей запланировано на 2011 год.

Как ни странно, детали для русских «пежо» и «ситроенов» производятся на заводах
PSA Peugeot Citroen в Латинской Америке. Путь коробок передач и двигателей внутреннего
сгорания из Бразилии в Россию вполне может пролегать через Латвию.

А это те самые выгодные контейнерные грузы, за которые ведут борьбу все порты
мира. Калужский завод может дать Рижскому порту по 10-20 контейнеров в день.Есть
не новая проблема с загрузкой паромов в обратном направлении. Выбор здесь
невелик - разве что российская Lada. Около тысячи этих чудо-автомобилей до сих пор
ежегодно поставляются только во Францию.

Однако помешать грандиозным планам может несогласованность и непрофессиональность
чиновников-транзитчиков. Ведь в проекте слишком велика государственная составляющая -
порт, железная дорога, их кураторы из Минсообщения. Еще один фактор - особенности
Рижского порта - необходимость тратить по 6 часов при заходе и выходе
из гавани. Терять по 12 часов в неделю - непозволительная роскошь для
логистической компании. Наконец, общеэкономическая ситуация в Латвии оставляет желать
лучшего: цены растут, экономика тормозит, покупателей новых машин автодилеры ищут днем
с огнем.

BizNews.lv