В публичном пространстве уже неоднократно вставал вопрос о выживаемости торговых точек в центре Риги — аренда высокая, а покупателям на машинах, например, удобнее отправиться за покупками в крупные торговые центры, где есть просторные автостоянки.
Архитектор, представитель общества Pilsēta cilvēkiem Ото Озолс задался вопросом, почему посетители торговых центров спокойно могут преодолеть расстояние в несколько сотен метров от парковки до супермаркета, тогда как в центре города им нужна парковка у каждого магазина. Все это молодой человек показал на примере парковки рижского IKEA.
Этим вопросом активист вызвал у подписчиков бурную дискуссию.
«Автостоянка около рижского торгового центра IKEA по своему масштабу такая же как и два квартала в центре Риги с 40 зданиями! Интересно, в больших магазинах от стоянки люди готовы пройти несколько сотен метров за необходимым товаром, а в центре Риги парковке нужно быть обязательно у дверей каждого магазина», — написал мужчина.
Rīgas IKEA autostāvlaukums ir tieši tikpat liels kā divi kvartāli Rīgas centrā ar 40 ēkām! Interesanti, ka lielveikalos no stāvlaukuma cilvēki ir gatavi iet vairākus simtus metru pēc nepieciešamās preces, bet pilsētas centrā stāvvietai jābūt noteikti pie katra veikala durvīm. pic.twitter.com/uMxwzC5im8
— Oto Ozols (@otucis) September 23, 2019
70 m turp, 70 m atpakaļ + gājiens pa veikalu = 680 metri. pic.twitter.com/uZ4RFwCYMA
— Oto Ozols (@otucis) 23 сентября 2019 г.
Многие комментаторы на это указали, что у торговых центров парковка бесплатная, по крайней мере час, тогда как в центре поход от парковки до нужного магазина будет измеряться уже в денежном эквиваленте, потому что каждый стоит по меньшей мере 2-3 евро.
«В центре города найти парковку настолько похожую на ту, что в IKEA — это большая удача. Обычно приходится шагать намного дальше, тогда как счетчик тикает», — написал пользователь под ником Blockquote.
Pilsētas centrā atrast stāvvietu tik tuvu kā IKEA ir liela veiksme. Parasti nākas soļot daudz tālāk, bet skaitītājs tikšķ
— GGG (@girtsgg) 23 сентября 2019 г.
Были и те, кто выразил сочувствие владельцам маленьких магазинов на центральных улицах города, которые еле выживают, а многие и закрывают свои лавочки из-за отсутствия клиентов и нерентабельности. Об этом, в частности написал один из предпринимателей, вынужденных сворачивать бизнес.
«Можно посмотреть с нескольких сторон. У моего предприятия после ремонта улицы Бривибас больше нет парковки, в связи с чем ощущается падение оборота (на несколько десятков тысяч в год) и такое ощущение, что вскоре придется закрываться. Тебе в радость, но если посмотреть много мест пустых… «, — написал пользователь Dragoo.
Šosejas malā Brīvības ielā vekali jau sen slēdzas un jauni vietā neveras. Pirmā stāva veikali tāpat kā Čaka ielā nīkuļo, tikmēr Londonā, kur tiek attīstīta veloinfrastrukūra uzņēmēji priecājas. https://t.co/VTz30k3j38
— Oto Ozols (@otucis) 23 сентября 2019 г.
Активист Ото Озолс выразил бизнесмену сочувствие, но привел в пример Лондон, где благодаря развитой велосипедной инфраструктуре прибыль маленьких магазинов растет.
«Магазины на обочине шоссе улицы Бривибас уже давно закрываются и новые на их месте не открываются. Магазины на первых этажах также как на улице Чака томятся, тогда как в Лондоне, где развита велоинфраструктура предприниматели радуются», — написал Озолс.
Фото: Mixnews
