Самолет Sukhoi Supejet 100, в котором при пожаре погиб 41 человек, не соответствует нормам гражданского авиастроения. Об этом в эфире радио Baltkom заявил бывший вице-президент «Внуковских авиалиний» Сергей Исаков.
«В 90-е годы я руководил программой самолетов ТУ-204 — сертификацией, строительством и прочее. Во-первых, я хочу выразить соболезнования, но я об этом говорю уже не один год, что этот самолет нарушает все правила гражданского авиастроения. И виноват в этом человек, который ввел в заблуждение руководство нашей страны и пролоббировал, будучи руководителем Объединенной авиационной корпорации, Михаил Погосян, а сертификат летной годности ему выдала Татьяна Анодина — председатель Межгосударственного авиационного комитета — это на самом деле частная структура, которая занимается выдачей сертификатов и расследованием летных происшествий. Она выдала сертификат на нелетный вид самолета и теперь ведет расследование по нему. Норму летной годности определяет документ АП-25, у нас помимо математических расчетов и компьютерного моделирования качество самолета определяется натуральными испытаниями. Версия о попадании молнии в самолет — это глупости. Все самолеты попадают в дождь, в снег, в грозу и так далее. Эти проблемы были решены еще 5 лет назад в гражданской авиации. Проблема в конструктивных недостатках этого самолета, которые были заложены при его проектировании. Я не знаю, сколько еще должно Supejet упасть, чтобы люди поняли что что-то не так»,- отметил он.
Исаков назвал Sukhoi Supejet 100 «самым больным самолетом» современности.
«Никто из авиационных экспертов не видел сертификат летной годности Sukhoi Supejet 100— эта тайна за семью печатями. Он может где-то есть, но никто его не видел. Сертификат можно выдать только после проведения натурных испытаний этого самолета. Мы знаем, как разрабатывался этот самолет, он бы просто не прошел эти испытания. Учитывая, что у нас за это отвечает Межгосударственный авиационный комитет, который по сути является частной лавочкой, а не государство как в других странах. Формально дело расследует Следственный комитет, а реально работает Межгосударственный авиационный комитет. Поэтому, когда падает самолет Западного производства, они всегда говорят, что летчик — дурак, пилоты виноваты, а техника соответствует», — рассказал он.
Болячки есть у разных самолетов, например, у Boeing 737 и Airbus A320, а Sukhoi Supejet — это сплошные болезни — это просто больной самолет», — добавил Исаков.
Напомним, что 5 мая в аэропорту Шереметьево при аварийной посадке загорелся самолет «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100. На борту были 78 человек. В результате погиб 41 человек, среди них один ребенок. Одна из основных версий случившегося — неисправность самолета, а также недостаточная квалификация пилотов.
