Читайте нас также
Рига заплатит за водородные троллейбусы столько же, сколько и за обычные, а всю соответствующую инфраструктуру оплатит Евросоюз, который в рамках латвийской столицы проводит научный эксперимент. Об этом в эфире радио Baltkom рассказал эксперт по транспортным вопросам, депутат Рижской думы Вадим Фальков.
«По состоянию на сегодняшний еще ни один троллейбус с водородным генератором в Ригу пока не прибыл. Ожидается, что это может произойти в октябре или чуть позже. Первый, экспериментальный такой троллейбус был произведен и отправлен на тесты в Польшу, в город Гдыня, после этого ему предстоит отправиться в Берлин (там есть водородные заправки), проверить водородную составляющую. И если не будет обнаружено каких-либо дефектов, то после этого он может быть отправлен в Ригу. Всего по договору в Ригу должно быть поставлено десять троллейбусов с водородным дизель-генератором, и еще десять автобусов», - пояснил депутат.
Также он отметил экологическую составляющую проекта.
«Преимущества общественного транспорта на водороде - нулевая эмиссия в местах использования, то есть у него нет выхлопных газов, когда он использует водород в качестве производителя электричества он не выделяет ничего в атмосферу. Только водяной пар - побочный продукт производства электричества из водорода», - подчеркнул эксперт.
По его словам Риге не пришлось переплачивать за новую технологию, потому что это экспериментальный проект, который отчасти оплачивает Евросоюз.
«Если мы сравниваем водородный и обычный транспорт с точки зрения расходов для Риги, то город за те троллейбусы, которые смогут ездить на водородных генераторах заплатит ровно столько же, сколько и за те троллейбусы, которые ходят по городу в данный момент. А вся водородная составляющая - это европейский эксперимент, можно сказать, научный проект, и все расходы на него покрывает Европа. Если будет продолжаться европейское финансирование, то возможно все, даже то, что рижский общественный транспорт полностью перейдет на водородную тягу. Платить за это свои деньги городу было бы достаточно дорого, а Европа преследует в данном случае больше научные цели, чем какие-либо другие. Можно было делать транспорт на аккумуляторных батареях, или на газе, или же на водороде. Рига, предприятие Rīgas satiksme, старается принимать участие во всех европейских программах софинансирования, и если бы была программа, например, на аккумуляторные батареи, то Рига приняла бы участие в ней. Но была европейская программа с использованием водорода, и Рига приняла участие в ней. Все равно, новые троллейбусы взамен старых - требуются, а так как Риге это обходится во столько же, как купить простой новый троллейбус, то если Европа оплачивает, то почему бы и нет», - отметил Вадим Фальков.
Как писал Mixnews, уже с 2018 года Рига может стать первым городом в Восточной Европе, где будет использоваться действующий на водороде общественный транспорт.
И сейчас на Виенибас гатве уже строится станция по производству и хранению водорода.
