Европейская авиация столкнулась с нарастающей угрозой: резкий рост цен на авиационное топливо и риски его дефицита уже начинают влиять на работу авиакомпаний и планы пассажиров. Эксперты предупреждают, что ситуация может обостриться в ближайшие недели - особенно накануне летнего туристического сезона.
По данным отраслевой организации ACI Europe, ключевой фактор риска - ситуация вокруг Ормузского пролива. Если он не будет открыт в течение ближайших трёх недель, поставки топлива могут серьёзно сократиться. Сегодня страны Персидского залива обеспечивают около половины мирового объёма авиационного топлива, и затянувшийся кризис на Ближнем Востоке лишь усиливает давление на рынок.
Читайте нас также
Особую тревогу вызывает возможная нехватка топлива в аэропортах. Крупные узлы пока остаются относительно защищёнными благодаря резервам, тогда как небольшие аэропорты могут первыми столкнуться с перебоями. В ACI Europe предупреждают: сбои в поставках способны нарушить авиасообщение и нанести серьёзный удар по экономике как отдельных регионов, так и Европы в целом.
Цены уже достигли рекордных уровней. На прошлой неделе стоимость авиационного топлива в Европе поднялась до 1838 долларов за тонну - более чем вдвое выше показателей до начала конфликта.
Последствия ощущаются и в Латвии. Национальная авиакомпания airBaltic уже начала корректировать маршрутную сеть из Риги. Речь идёт примерно о 5% рейсов майского расписания - это точечные изменения, направленные на сохранение стабильности всей сети и удержание цен для пассажиров на приемлемом уровне.
В компании подчёркивают, что влияние на пассажиров минимально: клиентов пересаживают на альтернативные рейсы, обеспечивая прибытие в пункт назначения без серьёзных задержек. Тем не менее путешественникам советуют заранее подумать о страховании поездок.
Авиаперевозчик также отмечает, что в условиях стремительно меняющихся расходов, прежде всего из-за топлива, даже в летний сезон отдельные рейсы могут становиться экономически невыгодными. Поэтому расписание пересматривается практически ежедневно с учётом спроса и затрат.
Ситуация уже вышла за рамки локальных изменений. Ранее латвийское правительство рассматривало возможность выделения airBaltic краткосрочного займа в размере 30 миллионов евро, чтобы смягчить последствия топливного кризиса. Вопрос остаётся на обсуждении.
Общая картина остаётся напряжённой: авиационная отрасль балансирует между растущими затратами и необходимостью сохранять доступность перелётов. И если кризис в регионе Персидского залива затянется, последствия могут почувствовать не только авиакомпании, но и миллионы пассажиров по всей Европе.
