Франция предлагает установить в Евросоюзе порог цен на авиаперелёты. Поддержат ли другие страны инициативу, и поможет ли она сократить вредные выбросы?
Министр транспорта Франции выступил с предложением к ЕС ввести порог цен на авиаперелёты для сокращения выбросов углекислого газа.
Клеман Боне заявил, что намерен «бороться с социальным и экологическим демпингом» . Он добавил, что «билеты на самолёт за 10 евро — это недопустимо», имея в виду тарифы лоукостеров. По его словам, они «не отражают цену, которую платит планета».
Но может ли повышение стоимости перелётов уменьшить «углеродный след» авиации?
Большая ответственность — на часто летающих пассажирах
«Любые меры, которые обязывают авиакомпании совершенно справедливо платить за те издержки, которые несёт экология, — хороши», — комментирует Джон Уорт, эксперт по туризму и основатель проекта «Поезда для Европы» (Trains for Europe).
«Но мы должны бороться с часто летающими пассажирами. А установление минимальных цен на билеты на них не повлияет. Возможно, некоторые реже смогут приятно проводить время в выходные. Но это не заставит представителей элиты воздержаться от полётов».
По данным исследования, опубликованного НПО Possible, которая занимается вопросами климата, половину всех авиапоездок во Франции совершают лишь 2% французов. 70% всех перелётов в Британии приходится на 15% её жителей. 8% нидерландцев совершают 42% всех полётов в стране.
Поездка на поезде в Европе стоит дороже авиаперелёта
Согласно июльскому отчёту «Гринпис», билеты на поезда в Европе в среднем в два раза дороже, чем на самолёты.
Из 112 наиболее популярных железнодорожных маршрутов, которые проанализировали эксперты, только 12 были признаны быстрыми, надёжными и при этом более дешёвыми, чем авиарейсы.
В мае этого года во Франции был введён запрет на некоторые внутренние рейсы. Под него попали те, которые можно было заменить поездками на поездах продолжительностью менее 2,5 часов. Но из-за того, что поезда не ходят поздно ночью, запрет в итоге распространился всего лишь на 3 маршрута — из Парижа Орли в Бордо, в Лион и в Нант.
В Великобритании уже несколько лет обсуждается вопрос о введении «налога для часто летающих пассажиров». По плану, сумма сбора будет варьироваться в зависимости от числа поездок, совершаемых в течение года. «Налог на первый рейс очень низкий, и он увеличивается с каждым новым рейсом», — объясняет Джон Уорт.
Поддержат ли страны ЕС предложение Боне?
«Это очень типичный французский метод, метод Макрона. С тактической точки зрения, он далеко не лучший. — говорит Уорт, — Германия, с его министром транспорта либеральных взглядов, такой вариант не заинтересует. Испания, возможно, поддержит инициативу, Нидерланды тоже. Что скажут остальные страны — предположить трудно».
В июне 2020 года Австрия объявила, что хочет запретить понижать цены на авиабилеты ниже порога в 40 евро. Генеральный директор Ryanair очень враждебно отнёсся к этому, охарактеризовав подобные шаги как стремление «установить контроль над тарифами по примеру Северной Кореи».
