Октябрьская железная дорога планирует широкое использование беспилотников
Читайте нас также
На российской Октябрьской железной дороге готовятся к масштабному внедрению беспилотных летательных аппаратов для проведения различных операций на железной дороге. Уже в настоящее время железная дорога использует беспилотные локомотивы: на станции Лужская можно включить удаленное управление тепловозом, и поезда перемещаются, следуя командам оператора. Теперь пришла очередь для применения дронов. Сейчас Октябрьская железная дорога использует уже более 60 беспилотных летательных аппаратов, однако потребность в них может быть намного больше, поэтому сейчас эти потребности выясняются.
С помощью дронов можно будет контролировать погрузку угля на складах, устанавливать возможные места сходов лавин и оползней, сканировать конструкции критического назначения, выявлять потери тепла и места незаконного подключения к трубопроводам. Также с помощью беспилотных летательных аппаратов можно следить за строительными и ремонтными работами, контролировать значимые объекты, в том числе мосты и перегоны. Первые испытания дронов на Российских железных дорогах состоялись уже в ноябре прошлого года в Томской области.
На российско-литовской границе появится новый пункт пограничного контроля
ria.ru информирует, что для обеспечения грузовых перевозок по международному автотранспортному коридору Рига – Калининград – Гданьск в Калининградской области на российско-литовской границе планируется открыть новый пункт пограничного контроля «Дубки». Основные строительные работы должны быть завершены до конца текущего года, а сдать пограничный пункт в эксплуатацию планируется в марте 2020 года. Здесь предусмотрено построить дополнительное четырехполосное шоссе для автотранспорта, а также пропускной пункт. За сутки новый пункт контроля сможет обслуживать до 4 тысяч автомашин.
На российско-литовской границе появится новый пункт пограничного контроля
Портал rzd-partner.ru также пишет о планах Казахстана по увеличению контейнерных перевозок по Транскаспийскому маршруту в прямом железнодорожно-морском сообщении с использованием портов Актау и Баку. Соглашение об организации контейнерных перевозок по этому маршруту только что подписали страны – участницы ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут»: Азербайджан, Казахстан и Грузия. Эти государства договорились также о сотрудничестве и ответственности за несоблюдение сроков по доставке грузов по маршруту. Три упомянутые страны создали ассоциацию в 2017 году.
Всемирный банк упоминает Китай в качестве примера развития железных дорог
В своем отчете Всемирный банк отмечает, что план Китайского государства является для других стран примером того, как развивать железнодорожное сообщение, информирует xinhuanet.com. В развитии китайских скоростных железных дорог в настоящее время наблюдается настоящий рывок, которому в значительной мере способствовал всесторонний долгосрочный план, а также стандартизация проектирования и организационных процедур. Среднесрочные и долгосрочные планы Китая создаются на 15 лет вперед и при этом дают точный контур развития всей системы государственных железных дорог, считают эксперты. Да и строительные затраты в Китае составляют всего две трети от аналогичных средних расходов в других странах – от 17 до 21 миллиона долларов за 1 километр железнодорожного пути. Сейчас в Китае насчитывается 131 тысяча километров железных дорог. Протяженность скоростных магистралей составляет 29 тысяч километров, а это 60% всей мировой сети скоростных железных дорог.
Проект туннеля Таллин – Хельсинки продвигается вперед
«Деловые Ведомости» пишут о подготовке к подписанию протокола о намерениях с крупнейшей в мире компанией – китайским строительным предприятием CREC – в связи с ее участием в прокладке туннеля между Таллином и Хельсинки. О привлечении CREC к проекту сообщила компания «Finest Bay Area Development», занимающаяся проектом туннеля между Хельсинки и Таллином. «Finest Bay Area Development» ранее уже договорилась с китайской инвестиционной компанией «Touchstone Capital Partners» (TCP) об инвестиции в проект 15 миллиардов евро. Инвестиции составят 30% финансирования, а 70% расходов покроет кредит. TCP получит от «Finest Bay Area Development» долю миноритарного акционера, тогда как мажоритарный пакет останется у Финляндии. К проекту могут присоединиться и другие инвесторы.
