Читайте нас также
Латвийский национальный перевозчик airBaltic, похоже почивает на лаврах – но вот пробуждение ему гарантировано с сильнейшей головной болью, пишет портал rus.db.lv. История же с привлечением инвестора и вовсе не выдерживает никакой критики.
Пока не опубликован годовой отчет предприятия, трудно судить, реально ли заявленное в бодрых пресс-релизах сокращение убытков airBaltic на 66 млн латов. Во всяком случае, такое сомнение напрашивается после отчета за 2011 год, поскольку там об убытках было написано много странного. Возможно, намеренно – чтобы ради имиджа нового руководства в отчете за 2012 год показались правильные, более утешительные цифры.
Известно, что количество рейсов и пассажиропоток у airBaltic неуклонно сокращаются. Доходы в пересчете на одного пассажира выросли – произошло это за счет сокращения рейсов и повышения цен на билеты.
К сожалению, вестей о приглашении инвестора, от Минсообщения, в чьем ведении находится национализированная в 2011-м компания, и приглашенного консультанта Prudentia. Вместо этого звучат оправдания, что продолжается расследование Еврокомиссии о поддержке авиакомпании государством на сумму почти в 100 млн. латов. Но, по мнению собственных источников DB, отнюдь не это расследование отпугивает потенциальных инвесторов! Да и убытки airBaltic как минимум для одного из них, арабского Etihad Airways – чистый пустяк. Если инвесторам что и не нравится, так это невнятные политически манипуляции вокруг предприятия.
Etihad споро совершает сделки в Европе, поэтому даже у богатых арабов через какое-то время может возникнуть понимание: с airBaltic не всё чисто. Совершенно невероятным кажется, что руководству airBaltic лояльное сейчас отношение Etihad неизвестно. Так же как интерес, выраженный германским фининвестором Хансом Р. Верлем. А ведь есть еще и заинтересованные турки, и азербайджанцы.
