Читайте нас также
В латвийской национальной авиакомпании аirBaltic ожидается резкое снижение числа рейсов в связи с тем, что на поддержание существующей маршрутной сети необходимы еще десятки миллионов латов, которых государство, как собственник этой компании, сейчас вкладывать не захочет. Об этом рассказал политик находящейся сейчас в процессе ликвидации Народной партии, бывший министр финансов и постоянный член правления airBaltic Эдмунд Крастиньш.
«Государство не будет предпринимать никаких рискованных шагов. Деньги, скорее всего, вложены не будут, и airBaltic станет моделью Estonian Air. Это означает резкое снижение числа рейсов, ведь кто будет оплачивать нынешнюю сеть? Для этого нужны десятки миллионов латов», - пояснил Крастиньш.
Он пояснил что главные расходы airBaltic обычно составляет плата за авиационное топливо и аренду самолетов. С учетом приобретения новых самолетов, радикально сократить ничего нельзя, добавил он.
По словам Крастиньша, бывший руководитель airBaltic Бертольт Флик пытался развивать авиакомпанию так, чтобы действовали транзитные маршруты в Ригу, а не чтобы «возить из пункта А в пункт В». Чтобы перейти к новой модели, нужны большие инвестиции, а один из путей привлечения пассажиров - дешевые билеты. К сожалению, оказалось, что нет средств развивать такую модель дальше, сказал политик.
Теперь нужно решить, развивать ли транзитную модель, работая с убытками, или же выбрать модель Estonian Air, по которой Рига станет конечным пунктом и будет обеспечивать рейсы «в какой-нибудь десяток» городов.
Ситуацию не разрешит и привлечение стратегического инвестора, так как это изменит не модель, а источник финансирования.
По мнению Крастиньша, теоретически airBaltic могла бы заинтересовать авиакомпанию, не имеющую своего центра в Европе, например, китайцев.
Крастиньш не считает, что Флик допустил существенные ошибки. Он просто не рассчитал, сколько денег потребуется на развитие airBaltic.
_фото: rus.tvnet.lv_
