Ещё совсем недавно седаны правили дорогами, а теперь медленно, но верно уходят в тень. За последние десять лет автопроизводители массово отказываются от их выпуска, переключаясь на кроссоверы, паркетники и электрокары. Пессимисты вообще предрекают, что седаны вскоре исчезнут как класс. Почему так произошло? Давайте разберёмся.
Как всё начиналось
В привычном виде седаны оформились только в 60-х. До этого они выглядели как странные коробки с капотом, без багажника — вместо него сзади висел чемодан. Затем инженеры поработали над конструкцией, добавили полноценный багажник, а позже сделали кузов более плавным. Интересный факт: старые седаны строились на раме и имели высокий клиренс, так что легко справлялись с бездорожьем. По сути, они были прообразами кроссоверов, хотя называть их так — ошибка. Со временем седаны стали ниже, потеряли свою проходимость, а вместе с этим и часть поклонников.
Почему седаны больше не нужны
1. Падение спроса
Главная причина — низкие продажи. Причём под удар попала не только малоизвестная экзотика, но и культовые модели вроде Volkswagen Passat и Chevrolet Malibu. Последний вообще исчез из модельного ряда Chevrolet, и не факт, что вернётся. Volkswagen заявил, что переходит на лифтбэки, а американская «большая тройка» (Ford, GM и Chrysler) практически забросила седаны, сделав ставку на кроссоверы, пикапы и электромобили.
2. Практичность
Большинство людей выбирают машину для удобства, а не для эстетики. Нужен просторный салон, вместительный багажник, комфортная посадка. По всем этим параметрам кроссоверы побеждают седаны. Загрузить кучу сумок, посадить всю семью, не испытывая проблем с местом? Легко. Влезть в машину, не сгибаясь в три погибели? Без проблем.
3. Плохие дороги
Отличные трассы — роскошь даже в развитых странах. Грязь, ямы, снег и дождь превращают дорогу в полосу препятствий. И тут кроссоверы снова выигрывают: у них больше клиренс, лучше адаптированная подвеска, меньше шансов застрять. Внедорожниками они, конечно, не стали, но с плохими дорогами справляются лучше, чем седаны.
4. Проблемы с парковкой
Всё меньше парковочных мест, всё больше машин. Компактные автомобили всегда были в цене, но раньше люди выбирали хэтчбеки. Теперь их вытесняют небольшие кроссоверы, которые удобнее и практичнее, чем седаны.
Куда катится рынок
Производители не романтики — они продают то, что покупают. Если спрос падает, выпуск сокращается. В США это привело к тому, что Ford и GM практически прекратили производство седанов, сделав ставку на пикапы, кроссоверы и электрокары. Европа и Азия пока держатся, но тенденция очевидна: будущее за универсальными автомобилями, а не за низкими и неудобными седанами.
Так что же, всё? Конец эпохи? Не совсем. Полностью седаны не исчезнут, но их место займут более универсальные лифтбэки и электрические модели. Осталось только понять, готовы ли мы к этой новой автомобильной реальности.
А ещё у нас есть:
Снижение уровня тестостерона после 40 лет — как (и нужно ли) с этим бороться?
