Президент «Балтийской ассоциации - транспорт и логистика» Инга Антане заявила, что у Министерства сообщения и предприятия Latvijas dzelzceļš (LDz) в действительности осталось всего 30 дней для того, чтобы Латвия не оказалась в списке стран с самыми большими сборами в железнодорожной инфраструктуре ЕС.
Если ситуация разрешится именно таким образом, то по словам Антане, это можно расценивать как предательство страны и отрасли в частности. Повышенные сборы подорвут конкурентоспособность латвийского транзита на международной арене.
Кроме того, Государственная железнодорожная администрация Латвии проводит проверку обоснованности повышения платы за инфраструктуру LDz и возможной дискриминации перевозчиков в результате искусственного удорожания транзитного коридора.
Впервые в истории железнодорожной отрасли начата процедура административного нарушения в отношении LDz за сокрытие информации от государственных органов надзора.
«Сколько мнений представителей отрасли и экспертов еще должно прозвучать, чтобы правительство прислушалось и отказалось от своих ошибочно принятых решений. Обеспокоенность возможными последствиями из-за повышений платы выразили и другие организации транзитной сферы на совещании, которое было созвано Министерством сообщения. Это совещание было организовано после того, как Комиссия Сейма по народному хозяйству, аграрной и региональной политике поручила ведомству разработать до 1 декабря этого года стратегию долгосрочного развития транзитного сектора», - сказала Антане.
Если в настоящее время железнодорожные сборы составляют 10,35 евро за километр, то с 1 января 2018 года, согласно утвержденным поправкам, они увеличится на 7% и достигнут 11,08 евро за километр.
Самое поразительное, что этот вопрос будет напрямую влиять на порты региона в Лиепае и Вентспилсе. В этих направлениях расходы на железнодорожную инфраструктуру от восточной границы до портов уже составляют около половины стоимости поездки.
