_Будапешт. Болид Ника ХАЙДФЕЛЬДА объят пламенем._
Далеко не с самым радужным настроением отправляются на августовские каникулы сотрудники «Лотус-Рено».
Воскресная гонка в Будапеште, завершившаяся пожаром Ника Хайдфельда и невыразительным 12-м местом Виталия Петрова, подтвердила — после впечатляющего начала сезона команда угодила в кризис. Отсутствие результата во многом объясняется тем, что на фабрике в Энстоуне были вынуждены закрыть на обновление аэродинамическую трубу.
Несмотря на это, к следующей гонке в Спа ожидается хорошая серия новинок, включа-ющих новые антикрылья, обшивку и днище.
Однако пилоты команды, наученные горьким опытом, не скрывают осторожного отношения к обещанным обновлениям.
-Главное, чтобы эти новинки дали тот эффект, который обещан и ожидается, — сказал Хайдфельд. — Если они снова не сработают, мы окажемся перед лицом серьезных проблем. Надеюсь на лучшее, потому что вот уже несколько гонок подряд мы слышим — причина проблем установлена, теперь мы сдвинемся с мертвой точки.
В Спа впервые в этом сезоне мы ждем действительно обширного пакета обновлений, до этого же получали их небольшими дозами. Очень важно в Спа наконец-то сделать ожидаемый действительный шаг вперед.
Кстати, причин, из-за которых машина Ника загорелась после второго пит-стопа, названо так и не было. Сам же Ник так прокомментировал случившееся: «Мой второй пит-стоп занял больше времени, чем ожидалось, потому что возникла проблема с одним из колес. Машина не спроектирована для того, чтобы так долго работать на высоких оборотах, так что она начала дымить и загорелась. Я заметил дым, поднимающийся от задней части машины, когда выезжал с пит-лайн, так что мне пришлось съехать с трассы и досрочно прекратить гонку».
**БАТТОН СТАНОВИТСЯ ОПТИМИСТОМ**
В отличие от пилотов «Лотус-Рено» англичанин Дженсон Баттон из «Макларена» отправляется на передышку в приподнятом настроении. Одержавший красивейшую победу на «Гран-при Венгрии» чемпион мира-2009 уверен — три победы его команды в пяти последних гонках это не просто прихоть случайного стечения обстоятельств.
-Мы очень быстры в гонках, да и в квалификациях наконец-то нашли ту скорость, которая позволяет не просто прессинговать «Ред Булл», но и выигрывать у него, — сказал Баттон. — Думаю, лидерам чемпионата пришло время немного… расстроиться.
Однако заслуженная эйфория от прекрасной победы тем не менее не затмила окончательно неудовлетворенности после нескольких нулевых результатов, связанных с проблемами надежности. Напомним, что в Сильверстоуне Баттон вынужден был сойти из-за плохо прикрученного колеса, а на Нюрбургринге на его «Макларене» отказала гидравлика.
-Мы выиграли три гонки из пяти последних, что не может не радовать, однако для меня по-прежнему весьма проблематично включиться в борьбу за высший титул, — сказал Баттон. — Если бы не эти баранки! Однако, несмотря на то что мои шансы стать чемпионом мира весьма иллюзорны, выкидывать белый флаг я не собираюсь.
Напомним, что в общем зачете чемпионата Баттон стоит на пятом месте и от лидера, действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля, отстает на 100 очков. Однако второму месту напарника Феттеля по «Ред Буллу» Марка Уэббера англичанин уступает всего 15.
**»ФЕРРАРИ» НАЦЕЛЕНА НА ПРОГРЕСС В КВАЛИФИКАЦИИ**
С воодушевлением уходят на каникулы и в «Феррари», чей пилот Фернандо Алонсо в пяти последних гонках набрал очков больше любого из своих соперников, включая лидера общего зачета Феттеля. В Скудерии уверены — в гоночной конфигурации их болиды как минимум не уступают тем же «Макларенам», уже доказавшим, что в этом компоненте «Ред Булл» им явно проигрывает. Однако же полностью реализовать имеющийся потенциал двукратному чемпиону мира мешают невразумительные результаты в квалификации.
Босс Скудерии Стефано Доменикали считает, что соперники, и в первую очередь «Макларен», нашли способ извлекать как можно больше из третьей решающей части квалификации, и «Феррари» предстоит как следует поработать над тем же.
-Что касается скорости в гонке, то мы в этом отношении на нужном уровне, а вот в третьем сегменте квалификации нужно как можно быстрее найти резерв для совершенствования, — сказал итальянец. — Это не значит, что мы тут кому-то в чем-то уступаем, нет, просто мы не можем как следует распорядиться тем, что имеем, реализовать потенциал полностью. Возможно дело в нашем менее агрессивном подходе к третьему сегменту. Взять тот же «Ред Булл», который первую и вторую части проводит в явно менее агрессивном стиле, сберегая ресурсы для третьей. В гонках постоянно чему-то учишься у соперников, даже если работаешь в такой команде, как «Феррари».
Относительно борьбы в чемпионате мира Доменикали сказал так: «С математической точки зрения еще ничего не потеряно, реально же ситуация предельно трудная. Но мы намерены забыть об арифметике, сложении и вычитании, а просто упереться рогом и в каждой гонке вести борьбу только за победу. Мы будем сражаться до самого финиша, а уж там посчитаем и очки».
**ЭККЛСТОУН БОЛЬШЕ НЕ ХОЧЕТ МЕНЯТЬ КАЛЕНДАРЬ**
Генеральный промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил в Венгрии, что никаких дополнительных изменений в календарь 2012 года вносить больше не намерен, несмотря на довольно активное недовольство команд.
Боссы «Рено» и «Макларен» Эрик Булье и Мартин Уитмарш выразили общее опасение, что перенасыщенный гонками финал сезона-2012, где за 10 недель нужно будет провести 7 этапов на трех континентах, вызовет большие проблемы с логистикой. В Будапеште Булье заявил журналистам, что команды намерены обратиться в FIA с просьбой пересмотреть это расписание еще раз.
Экклстоун же жестко отверг желание команд вмешаться в составление календаря чемпионата мира, заявив, что это — лично его прерогатива и ничья больше. «У FOTA нет никаких прав вмешиваться в составление календаря чемпионата мира, — заявил Экклстоун. — Этим занимаюсь я, и только я. И только я могу решать, вносить в него какие-либо еще изменения или нет. Заставить меня не может никто. Их беспокоят проблемы логистики? А нас — проблемы, разрешить которые гораздо труднее».
Источник: sport-express.ru
