Состоялся дебют обновленного [Mercedes-Benz E-Class]

В Детройте прошла закрытая презентация седана Mercedes-Benz E-Class нового поколения.

Тем самым, немцы, наконец-то, положили конец всем слухам, десяткам шпионских фотоснимков, отсканированным брошюрам, догадкам и другой информации непонятного происхождения, которая будоражила весь автомобильный мир на протяжении последних месяцев.

И теперь можно уже «официально» говорить о том, что автомобиль изменился кардинально. Причем, не только внешне: «Ешка» не стала довольствоваться только лишь сменой имиджа и обзавелась линейкой новых моторов, 20-ю (!) новыми электронными системами, подвеской с адаптивными амортизаторами и новым кузовом, жесткость которого по сравнению с предшественником увеличилась на 30 процентов.

Что касается внешности, то дизайнеры, конечно, постарались сохранить фирменную «четырехглазость» двух предыдущих поколений, однако сами фары потеряли свою овальную форму и стали заостренно-злобными, а сам кузов — «граненым», в стиле кроссовера GLK и нового C-Class.

К тому же, автомобиль стал крупнее, однако без линейки об этом вряд ли догадаешься: новый седан длиннее прежнего всего на 20 миллиметров, на 32 миллиметра шире, а высота новичка и вовсе уменьшилась – на 13 миллиметров.

В подвеске новой «Ешки» используются адаптивные амортизаторы, уже знакомые нам по С-Классу и новому GLK, которые способны подстраиваться под конкретные дорожные ситуации.

По традиции, для седана с шестицилиндровыми моторами покупатели смогут заказать пневматическую подвеску (ее настройки – комфортный или спортивный режим – можно выбирать нажатием кнопки в салоне), а владельцы версий E 500 и E 500 4MATIC получат «пневматику» уже в базе.

Для простых версий нового E-Class, например, которые используются в качестве такси или служебного автомобиля, будет доступна и простая пружинная подвеска, без пневмобаллонов и адаптивных амортизаторов.

Для европейской версии Mercedes-Benz E-Class будет предложена внушительная линейка моторов: пять дизелей и шесть бензиновых агрегатов, большинство из которых оснащено непосредственным впрыском топлива (такие двигатели обозначаются буквами CGI).

Перечисление всех инновационных электронных систем нового Е-класса в официальном пресс-релизе занимает несколько страниц. Мы же попробуем рассказать лишь о самых интересных из них.

Прежде всего, покупатели нового седана (а, в будущем, и универсала) смогут заказать фары головного света с системой Adaptive Main Beam Assist, которая, в зависимости от дорожных условий, автоматически настраивает форму светового пучка и его длину, максимально эффективно освещая дорогу на расстоянии от 65 до 300 метров от автомобиля.

Причем, эта система может самостоятельно переключать «ближний» и «дальний» свет фар, основываясь на показаниях специальной камеры, расположенной на лобовом стекле и следящей за встречными автомобилями.

Следующая новинка — система, которая умеет распознавать дорожные знаки, предупреждать о пересечении линий дорожной разметки, следить за «мертвыми зонами» при перестроениях и даже «видеть» ночью, благодаря блоку Night View Assist Plus, который достался E-Классу от флагмана Mercedes-Benz S-Class.

Но и это еще не все! Новая система безопасности — Attention Assist – при помощи множества датчиков, учитывающих угол поворота руля и ускорение автомобиля, его отклонение от прежней траектории движения, длительность поездки и даже силу ветра, может определять, по-прежнему ли внимателен водитель, или он устал.

Если электроника решит, что водитель потерял концентрацию или, к примеру, вот-вот заснет, то на приборной панели загорится соответствующее предупреждение и раздастся звуковой сигнал.

Еще одна интеллектуальная система безопасности будет постоянно анализировать дорожную обстановку вокруг машины.

Если возникает вероятность аварии, а водитель не реагирует на изменение ситуации на дороге и предупреждающие сигналы, то электроника «подготовит» водителя и пассажира к возможному ДТП, приведя в «боевую готовность» надувные подушки (кстати, в базовой комплектации их семь) и натянув ремни безопасности, а также начнет экстренное торможение.

Для повышения безопасности пешеходов, на автомобиль будет устанавливаться специальный капот, задняя часть которого, в случае столкновения, за доли секунды приподнимется на 50 миллиметров. Это, по уверениям инженеров, поможет снизить риск получения серьезных травм пешеходами.

И, под конец, немного о роскоши нового Е-Класса. На новый седан в качестве опции будут устанавливаться мультиконтурные сиденья со встроенным массажером (такие же используются в топ-версиях седанов S-Class).

У этих кресел, к тому же, в зависимости от боковых ускорений и угла поворота руля автоматически надуваются и сдуваются валики боковой поддержки, помогая водителю с комфортом удерживаться в сиденье даже в резком повороте.

Европейским покупателям новый Mercedes-Benz E-Class осталось ждать совсем недолго. Его дебют в Европе пройдет в рамках мартовского автосалона в Женеве, после чего машина появится в салонах дилеров. А осенью, на моторшоу во Франкфурте, состоится премьера Е-Класса с кузовом «универсал».

В Германии цены на седан будут начинаться от 41 тысячи 590 евро, а самая дорогая модификция — E 500 с полным приводом — будет стоить 70 тысяч 269 евро.

http://auto.lenta.ru