В автомобильном мире разразился новый громкий скандал, связанный с промышленным
шпионажем — производитель электрокаров Tesla Motors обвинил главу компании Fisker Coachbuild
Хенрика Фискера и исполнительного директора фирмы Бернхарда Кехлера в шпионаже, пишет
The New York Times. До этого компании
совместными усилиями разрабатывали дизайн четырехместного седана Tesla под кодовым названием
«White Star».
Производитель утверждает, что топ-менеджеры Fisker согласились сотрудничать, чтобы затем
использовать разработки и сделать на их основе собственную гибридную модель —
Karma. В руководстве Tesla уверены, что в Karma использованы украденные у них
гибридные агрегаты. Насколько справедливы данные обвинения, сейчас решает высший суд Сан-Матео
(США).
Не секрет, что промышленный шпионаж достаточно распространен среди автопроизводителей. Как
показывает практика, получая доступ к конфиденциальным сведениям разработчиков, удержаться
от кражи бывает очень сложно. Как правило, специалисты «охотятся» за эксклюзивными
технологиями, новейшими разработками, которые привлекают интерес к бренду и формируют
его имидж.
Причем среди компаний, которые были замешаны в шпионаже, есть и довольно крупные
и известные компании, как Toyota, Renault, KIA. Так, чуть больше года назад
по подозрению в промышленном шпионаже был арестованы три бывших сотрудника формульной
команды Toyota. Как утверждала тогда пресса, со ссылкой на источники близкие
к следствию, бывший президент Toyota Racing, бывший главный конструктор и главный
аэродинамист команды при создании нового гоночного болида Toyota использовал информацию, которую
они получили от своих шпионов в Ferrari. Однако тогда доказать виновность японцев так
и не удалось.
Еще один шпионский инцидент с участием Ferrari произошел в прошлом году. Команда
Формулы-1 Ferrari обвинила конструктора McLaren Майка Кофлэна в получении от бывшего
директора по развитию команды Ferrari Найджела Степени секретных данных. Разбирательство
продолжалось более полугода, передавал BBC. В суде Кофлэн признал вину. В связи
с этим скандалом Международная федерация автоспорта (FIA) рекомендовала всем командам
не нанимать специалиста на работу до 1 июля 2009 года.
А по окончании сезона McLaren в свою очередь выдвинул претензии Renault. McLaren
объявил о том, что Renault располагал данными о болидах последних двух лет выпуска
в том, что касалось их топливной и масляной систем, а также конструкции
гидравлических систем. В передаче этих данных подозревался техник Филип Маккерет, который
перешел работать из McLaren в Renault. Однако FIA не приняла решения
о дисквалификации команды, так как обвинитель не смог доказать, что эти сведения
каким-либо образом использовались против McLaren.
